En medio del vacío legal y las protestas de los taxistas tradicionales, ambas aplicaciones móviles que te conectan con el transporte avanzan con sus planes de expansión. ¿Hasta dónde podrán llegar?

La compañía de transporte de personas Uber confía en generar hasta 20.000 empleos y llegar a otras dos ciudades en México, afirmó a Efe la directora de Comunicación para América Latina de la empresa estadounidense, Ana Paula Blanco.

"Tenemos planes de expansión en un par de ciudades más pero no puedo ofrecer más detalles", dijo Blanco en una entrevista con Efe, al recordar que la de México "es la operación más grande en toda Latinoamérica y una de las más importantes para Uber a nivel internacional".

Blanco recordó que el punto clave de Uber "es que puedas tener un chófer particular a cinco minutos máximos de distancia del lugar donde estés" y detalló que en territorio mexicano, donde ya opera en la capital, Tijuana, Guadalajara y Monterrey, la firma tiene "la expectativa de generar entre 15.000 y 20.000 empleos".

Una de las razones del éxito de Uber en Ciudad de México es que esta gran mancha urbana y Bogotá son "las dos ciudades más inseguras del mundo para las mujeres" y la empresa, aseguró Blanco, tiene rigurosos sistemas de selección de sus socios conductores para dar tranquilidad a los clientes.

Además de la certificación y los seguros del coche y el conductor, a este último se le exige una carta de no antecedentes penales, se le hace una evaluación psicológica, un examen de confianza y un examen de conocimiento de la ciudad y de manejo, además de una capacitación y entrenamiento especiales.

El mayor uso que se da a este servicio es para salir de noche, poder beber alcohol y no tener que manejar, una opción que se hace más atractiva al poder compartir los vehículos varias personas dividiendo tarifas por tramo, especificó la ejecutiva.

En Guadalajara, por ejemplo, "el 80% de los viajes de Uber por las noches van por lo menos con tres personas", explicó.

Además de México, Uber está presente también en Panamá, Colombia, Perú, Chile y Brasil.

Recientemente suscribió una alianza estratégica con la firma de telefonía América Móvil, del magnate mexicano Carlos Slim, para proveer líneas telefónicas a los conductores del servicio de vehículos compartidos en Latinoamérica, entre otras ventajas.

"Estamos muy contentos con el acuerdo y de que hayan entendido la innovación como un servicio útil para los usuarios de teléfonos inteligentes", manifestó al respecto Blanco.

Como le ha sucedido en otras partes del mundo, pese a su crecimiento, la empresa ha encontrado en América Latina resistencia de trabajadores, compañías y gremios de transporte tradicional, sobre todo porque su actividad no está regulada.

El grupo Taxistas Organizados de la Ciudad de México presentó en diciembre pasado ante la Fiscalía local una denuncia por omisión contra el secretario de Movilidad de la urbe, Rufino León Tovar, por permitir operar a Uber y a otra empresa que maneja esa clase de aplicaciones y servicios, Cabify.

Cabify continúa su expansión a más ciudades

Las resistencias que Cabify ha registrado en la ciudad de México por parte de la industria de los taxistas no han frenado sus planes de crecimiento y expansión.

Para este año, la firma de origen español que ofrece un servicio de transportación entre particulares a través de una aplicación móvil, buscará arrancar operaciones en la ciudad de Guadalajara, en Jalisco, y en Monterrey, Nuevo León, dijo en una entrevista el presidente de Cabify México, Edgardo Rivera.

"El 2015 va a ser un tema de expansión y de replicar el modelo en otras ciudades. Tenemos planes de llegar a Monterrey y Guadalajara. Todavía no nos hemos decidido cuál va a ser primero pero lo que sí queremos es que en el primer trimestre del año estemos presentes en una de las dos ciudades y antes de terminar el año estaremos en tres ciudades", explicó.

Desde su llegada en 2013 a la ciudad de México, la respuesta de los usuarios hacia Cabify ha sido favorable con su oferta de transportación "Lite" —en vehículos tipo sedan— y de vehículos para servicio Ejecutivo. El directivo asegura que el mercado mexicano se ha convertido en uno de los mercados más importantes para la compañía.

A nivel global, Cabify cerró el 2014 con 200.000 usuarios y con más de 2.000 conductores. Si bien el presidente de Cabify México no detalla las cifras locales, confía en que la plaza nacional se convertirá en la más importante del corporativo este 2015, superando incluso a su matriz española.

Tan sólo en el Distrito Federal, Cabify espera duplicar el número de unidades en circulación, de 400 vehículos a por lo menos 800. A ellos se sumarán las 100 unidades que la compañía buscará poner en circulación en Guadalajara, y otros 100 vehículos en Monterrey.

El presidente de Cabify incluso ya analiza el lanzamiento de una tercera oferta de transportación a través de camionetas SUV.

"El desafío más importante es crecer al ritmo que nos está pidiendo el mercado sin descuidar la calidad del servicio", asegura Edgardo Rivera.

El 2014 fue un año en que las aplicaciones móviles cambiaron la forma en que los capitalinos se transportaron en la ciudad de México. Los taxis, por un lado, comenzaron a adoptar con mayor velocidad las aplicaciones de Easy Taxi y Yaxi para acercarse a los usuarios móviles mientras el tema legislativo sigue pendiente.

En opinión de Blanco, con "la forma como está estructurado el artículo 10 de la Ley de Movilidad" de la capital, Uber "cabe porque hay acuerdos entre particulares de transporte". "Sin embargo, todavía la regulación no está lista y es en lo que se está trabajando", puntualizó la ejecutiva.

Al presidente de Cabify en tanto, no le preocupa, en estos momentos, la competencia de Uber pues dice que el mercado de estos servicios aún tiene potencial de crecimiento para ambas empresas.

"La gente está contenta con el servicio, es algo que estaba buscando desde hace mucho tiempo; es gente que había perdido la confianza en poderse transportar por la ciudad en un método que no sea su propio vehículo y mientras sigamos ofreciendo un servicio de calidad, no veo que esto se pueda detener", dijo.