El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, indicó que "ahora vamos a competir con el Canal de Panamá para llevar y traer carga a Asia, pues desde nuestro puerto se abre una ruta directa a Asia y sin pasar por dicho zona".

Lima, Andina. El ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) previó este sábado que el Puerto del Callao competirá, en un futuro próximo, con el Canal de Panamá en el traslado de carga marítima hacia los mercados de Asia.

El consorcio internacional APM Terminals Callao se adjudicó en la víspera la concesión de la Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, superando así la oferta presentada por su competidor, el consorcio Terminal Internacional Multipropósito del Callao.

El consorcio APM Terminals Callao está integrado por las empresas APM Terminal (Países Bajos), Callao Port Holding (Países Bajos) y Central Portuaria (Perú).

“Ahora vamos a competir con el Canal de Panamá para llevar y traer carga a Asia, pues desde nuestro puerto se abre una ruta directa a Asia y sin pasar por dicho canal”, dijo el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.

Indicó que la calidad del operador asegura, y dijo estar convencidos de ello, que en los próximos diez a 15 años vamos a tener un puerto hub en la región por la ubicación geográfica.

“Ya no vamos a estar mirando a otros puertos como el de Buenaventura (Colombia) o San Antonio (Chile), o incluso puertos que podían ser inferiores al nuestro, pero que en la práctica hacían muchas más operaciones que nuestro puerto”, anotó.

Se dice que los puertos chilenos pueden crecer, pero lo que yo digo es que los puertos chilenos, ecuatorianos y colombianos han crecido a costa de lo que no hemos hecho nosotros en nuestro puerto.

“El Puerto del Callao siempre debió ser el centro de operaciones de la región, el puerto hub regional, por su posición geográfica”, consideró en declaraciones a RPP.

Refirió que anteriormente el discurso político estaba orientado a modernizar e invertir en el Puerto del Callao para convertirlo en el puerto más importante de esta zona del pacífico sur, pero no había resultados al respecto.

Añadió que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) hacía inversiones muy pequeñas, tanto así que recién hace dos años y medio tenemos grúas pórticos.

El ministro destacó que la concesión de la Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, y la próxima integración de sus operaciones, permitirá reducir los sobre costos asociados a las operaciones mas allá de las fronteras del puerto.

“Fuera del puerto hay pequeñas actividades que representan sobre costos para los usuarios, pudiendo ascender a US$300 millones, según los más conservadores, y hasta US$500 u US$800 millones, según otras fuentes, debido a la falta de integración de las operaciones del puerto”, dijo.

Consideró, finalmente, que al integrar sus operaciones, las acciones de puerto carga van a ser más rápidas, eficientes y baratas.