“Creo que los trenes de cercanía que habla el presidente (Pedro Pablo) Kuczynski, tanto el de Ica hacia Lima, como el del norte y centro, serán realmente importantes”, dijo el presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL, Alberto Ego-Aguirre.
Los trenes de cercanías que plantea el Gobierno serán importantes para dinamizar el comercio exterior, mejorando el traslado de los productos peruanos al primer puerto del Callao, consideró la Cámara de Comercio de Lima.
“Creo que los trenes de cercanía que habla el presidente (Pedro Pablo) Kuczynski, tanto el de Ica hacia Lima, como el del norte y centro, serán realmente importantes”, dijo el presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL, Alberto Ego-Aguirre.
Cabe indicar que hay tres proyectos sobre los Trenes de Cercanías que cubrirán los tramos de Lima-Huacho, Lima-Chosica y Lima-Chincha.
Ego-Aguirre explicó que la idea es contar con trenes que pueda transportar no solo carga mineral, sino también carga refrigerada y congelada para mejorar el servicio y abaratar los costos.
Carreteras exclusivas. El dirigente de la CCL señaló que se debe conectar los puertos del país a carreteras exclusivas, empezando por el Callao, que alimenta el comercio exterior con encima del 80% de la carga.
“Debemos tener pistas o carreteras camioneras exclusivas para el transporte de la carga, esto se debe aplicar en todos los puertos concesionados del país”, manifestó.
Ego-Aguirre explicó que las pistas exclusivas no solo deben planificarse para el Callao, sino también para los otros puertos concesionados porque seguirá creciendo el comercio exterior peruano en las regiones.
Resaltó que el sector portuario ya invirtió y puso en marcha varios terminales de norte a sur, pero que el tema a evaluar no pasa por aumentar la cantidad, sino por darle conectividad a todos los que se tiene, mediante naves pequeñas que hagan servicios entre puertos.
Agregó que en los últimos cinco años el país no ha avanzado en materia de conectividad de puertos, debido a que las normas vigentes, Ley 28583 y el Decreto 1147, restringen la entrada a los puertos en lugar de promocionarlos.
