Perú tiene brechas de infraestructura de corto plazo de US$ 31.252 millones y largo plazo de US$ 96.927 millones y la futura nueva cartera agilizará 15.754 proyectos en 41 de estos corredores logísticos
La propuesta de creación del Ministerio de Infraestructura busca agilizar la viabilidad y ejecución de 15.754 proyectos de inversión que se ubican en los 41 corredores logísticos diseñados en todo el territorio peruano.
Según la exposición de motivos del Proyecto de Ley signado con el número 8508/2024-PE, enviado la semana pasada por el Poder Ejecutivo al Congreso, se propone la creación del Ministerio de Infraestructura para resolver las serias deficiencias que afectan la competitividad de la economía peruana.
En ese contexto, se indica que los corredores logísticos son rutas estratégicas que facilitan el flujo de mercancías y factores productivos, por lo cual se consideran vitales para el desarrollo, porque conectan ciudades centrales, intermedias y menores.
El Perú tiene 41 corredores logísticos, entre los cuales destacan: “Eje Estructurante Norte (Lima hasta Piura)”, “Eje Estructurante Sur (Lima hasta Arequipa)", “Corredor Central”, "Corredor Minero", “Corredor Chancay-Huaral-Acos-Unish”, “Corredor Marginal de la Selva”, “Arequipa-Tacna-Frontera con Chile”, “Corredor IIRSA Norte”, “Piura-Tumbes-Frontera con Ecuador” y "Corredor Cusco-Desaguadero".
Los 41 corredores logísticos involucran 15.754 proyectos de inversión.
Al revisar por sectores, Transportes lidera con 7.262 proyectos, destacando la importancia de mejorar la infraestructura vial.
Le siguen Educación con 2.373 proyectos y Saneamiento con 2.255, reflejando un enfoque significativo en el desarrollo humano y la calidad de vida. Luego viene el sector Agropecuario con 1.147 proyectos, enfatizando la mejora de la productividad agrícola.
Después está Vivienda y Desarrollo Urbano con 1.016 proyectos, mientras que Energía y Salud tienen 710 y 430 proyectos, respectivamente.
El sector Ambiental suma 561 proyectos, subrayando la relevancia de la sostenibilidad en el desarrollo del país.
En el proyecto de ley se cita un informe de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Prolnversión) el cual señala que las brechas de infraestructura en el Perú se dividen en necesidades de corto plazo, valorada es 117.200 millones de soles (unos US$ 31.252 millones) y largo plazo, estimadas en 363.500 millones de soles (US$ 96.927 millones), con el sector Transportes, representando la mayor brecha en ambos horizontes.
Entre las entidades, programas, proyectos y fondos que serán fusionados al Ministerio de Infraestructura se cuentan las Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN), el Organismo de Estudios y Diseño de Proyectos de Inversión (OEDI).
También absorbería el Programa de Desarrollo Productivo Agrario Rural (Agrorural), además del Programa Subsectorial de Irrigaciones (PSI) y el Programa Nacional de Inversiones en Salud (Pronis), entre varios otros asociados a vías y saneamiento.
