Las ventas en los países del sudeste asiático se desplomaron en un 68% más fuerte de lo esperado, llegando a representar solo el 17% de las ventas totales durante abril-junio.

Mitsubishi de Japón enfrentó dudas sobre una recuperación rápida después de publicar ventas trimestrales tristes en su mercado clave del sudeste asiático, en parte debido al brote de coronavirus, lo que provocó que sus acciones cayeran un 13% a un mínimo histórico el martes.

Un día antes, Mitsubishi Motors, un miembro menor de la alianza automotriz de Nissan Motor y Renault SA, informó que las ventas en los países del sudeste asiático, que normalmente representan una cuarta parte de sus ventas globales, se desplomaron en un 68% más fuerte de lo esperado, llegando a representar solo el 17% de las ventas totales durante abril-junio.

El fabricante de automóviles ha apostado por el crecimiento en Indonesia, Filipinas, Tailandia y Vietnam, donde ha dominado a sus rivales más grandes, y que han sentido la peor parte de la pandemia de coronavirus más tarde que China y otros países.

Como resultado, algunos expertos dicen que la recuperación de ventas de Mitsubishi puede retrasar a otros fabricantes de automóviles y complicar un plan de reestructuración que detalló el lunes.

El fabricante de automóviles también proyectó una pérdida operativa de US$ 1.33 mil millones para el año que finaliza el 31 de marzo de 2021, su mayor pérdida en al menos 18 años.

Los resultados de Mitsubishi Motors fueron "impactantes", dijo el analista Mio Kato de LightStream Research, que publica en la plataforma Smartkarma, y ​​señaló que el sudeste asiático era particularmente preocupante.

“La ASEAN estaba destinada a ser su motor de crecimiento e incluso se posicionó como su punto atractivo clave para la Alianza Renault-Nissan. Las ventas de la ASEAN colapsaron y ahora está generando pérdidas ”, dijo Kato en una nota a los clientes, refiriéndose al sudeste asiático.

A nivel mundial, vendió solo 139.000 vehículos en el trimestre de abril a junio, una caída del 53% respecto al año anterior. Para preservar el efectivo, el fabricante de automóviles dijo que no pagaría dividendos este año.

Las acciones de Mitsubishi cerraron 12.6% a US$2,22 después de caer a US$2,21, el precio mas bajo alcanzado desde que inició su cotización en 1988. Las acciones casi se han reducido a la mitad este año.

Hisashi Arakawa, subdirector de gestión de inversiones de Aberdeen Standard Investments en Tokio, dijo que las dificultades de Mitsubishi Motors también contrastaban con las de algunos otros fabricantes de automóviles japoneses, especialmente Toyota Motor Corp, a quienes les fue relativamente bien en la pandemia al aumentar la participación de mercado en varios mercados

"Además de las grandes pérdidas, los recortes en los dividendos pueden haber contribuido a la caída de sus acciones", agregó.

A pesar de ellos, algunos analistas se mostraron optimistas acerca de las perspectivas a largo plazo de la empresa y respaldaron su estrategia de recuperación.

"A corto plazo, el sudeste asiático no les va a funcionar tan bien, pero a largo plazo es lo que deben hacer", dijo Chris Richter, subdirector de investigación de Japón en CLSA.