La nueva estrategia muestra cómo la compañía con sede en Kioto quiere desempeñar un papel más importante en la industria automotriz a medida que la producción de este tipo de vehículos despega.
Nidec Corp de Japón planea triplicar sus ingresos en los próximos cinco años enfocándose en trenes de propulsión de vehículos eléctricos y comprando especialistas en tecnologías de motores, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto.
Se espera que el fabricante líder mundial de motores de precisión que suministra piezas para los iPhones de Apple detalle sus planes el martes, cuando nombrará al ex ejecutivo de Nissan Motor, Jun Seki, como presidente, dijeron las fuentes.
La nueva estrategia muestra cómo la compañía con sede en Kioto quiere desempeñar un papel más importante en la industria automotriz a medida que la producción de vehículos eléctricos (EV) despega, después de la desaceleración de la demanda de motores en mercados como los teléfonos celulares han pesado en sus ventas.
"El sistema de motor EV es clave para nuestra estrategia de crecimiento", dijo una de las fuentes, una fuente interna de Nidec, refiriéndose a los sistemas integrados de tren motriz EV comúnmente conocidos como "ejes E", tecnología que incorpora motores, electrónica de potencia y transmisiones.
"El mercado del eje electrónico va a ser grande, pero es solo la mitad de nuestra estrategia de crecimiento de dos pilares", dijo la persona. "La otra gran clave para el crecimiento está en las fusiones y adquisiciones de otras tecnologías relacionadas con el motor".
Las fuentes declinaron ser identificadas porque la información aún no es pública. Nidec declinó hacer comentarios.
El plan de Nidec es aumentar los ingresos anuales a US $ 46 mil millones para 2025, dijeron las fuentes, desde US$14.129 pronosticados para su año financiero que finaliza en marzo.
El fundador y CEO Shigenobu Nagamori ha aludido en el pasado a una visión de la compañía de US$91,157 millones en ingresos para 2030, pero no ha trazado pasos específicos para lograr ese objetivo.
Seki, quien dijo en diciembre que dejaría Nissan para Nidec, se espera que ayude a Nagamori a liderar el impulso de los ingresos.
Nidec ha sido durante mucho tiempo sinónimo de Nagamori, quien comenzó en 1973 con tres trabajadores en un cobertizo de Kyoto y construyó una potencia mundial con más de cien mil empleados, haciendo motores para "todo lo que gira y se mueve".
Nidec ya suministra ejes electrónicos a fabricantes de automóviles como GAC Motor de China y Peugeot SA de Francia. Los fabricantes rivales de ejes electrónicos incluyen a Bosch y ZF Friedrichshafen de Alemania y BluE Nexus, filial de Toyota, entre otros.
Nidec quiere mejorar significativamente la calidad y el rendimiento de sus ejes electrónicos para que sean "más eficientes, más pequeños y, por lo tanto, más baratos", dijo una de las fuentes.
Sin embargo, para cumplir con sus objetivos de crecimiento, tendrá que aumentar las ventas de motores más allá de los utilizados en vehículos eléctricos y está buscando fusiones y adquisiciones, dijeron las fuentes.
Desde electrodomésticos hasta teléfonos celulares, computadoras portátiles y otros dispositivos, "Nidec continuará activo en fusiones y adquisiciones y engullirá laboratorios tecnológicos atractivos y nuevas empresas y empresas, incluso si son pequeñas", dijo una de las fuentes.
Nagamori dijo a los periodistas este mes que Nidec podría gastar US$4.557 millones en su estrategia de crecimiento, incluidas las adquisiciones de tecnología.
Según las fuentes, puede usar el dinero para adquirir nueva tecnología de eje electrónico y conocimientos para mejorar sus productos existentes, y agregaron que el enfoque EV fue impulsado por la creencia de que cada vez más fabricantes de automóviles reemplazarán los vehículos de gasolina con autos eléctricos.
Si bien los vehículos con batería pura son solo una pequeña porción de la producción mundial ahora, se espera que representen el 5.6% de la producción total para 2026, según AutoForecast Solutions.
La empresa de investigación estimó que la producción de todos los vehículos eléctricos, incluidos los híbridos de gasolina, alcanzará los 13,3 millones en 2026 y representará el 13,6% de la producción mundial total de automóviles de 98,1 millones.
Los funcionarios y expertos de la industria dicen que un desafío clave que enfrentan Nidec y los productores rivales de ejes electrónicos será reducir los costos a aproximadamente US$ 1,500 o menos de los aproximadamente US$ 2,000 que cuestan ahora.
La confianza de Nidec en el negocio surge de la opinión de que los fabricantes de automóviles se comportarán más como productores de teléfonos inteligentes o computadoras portátiles a medida que eliminan gradualmente su dependencia del motor de combustión.
