el empresario Hin Leong obtuvo financiación de varios bancos para cargas de petróleo que no existían, lo que complica las reclamaciones de propiedad de la competencia.
Nada facil la tiene SIngapur por estos días. No solo los contagios por coronavirus no dejan de presentarse. También las elecciones presidenciales del 10 de julio próximo podrían ver a dos hermanos enfrentarse como rivales. Y uno de los casos mas complejos de malversación de fondos y defraudación pública está aportando nuevos detalles cada día.
Millones de dólares de petróleo almacenados en tanques y barcos en Asia y Europa se han visto atrapados en una red de demandas relacionadas con acuerdos comerciales y financieros por parte de Hin Leong Trading (Pte) Ltd de Singapur, según documentos judiciales y datos de envío que saieron a la luz desde abril de este año.
Un informe presentado esta semana en el Tribunal Superior de Singapur encontró que Hin Leong obtuvo financiación de varios bancos para cargas de petróleo que no existían, lo que complica las reclamaciones de propiedad de la competencia.
Los inventarios de petróleo que Hin Leong tenía incluyen diesel en tres petroleros que llegaron totalmente cargados a Europa el mes pasado y que desde entonces han estado flotando en el Reino Unido y Francia, según mostraron los datos de envío del Eikon de Refinitiv. La propiedad del combustible en cuatro unidades de almacenamiento flotante (FSU) frente a Malasia también está en disputa, según el informe.
Hin Leong, uno de los mayores comerciantes de petróleo de Asia, fue colocado bajo la llamada administración judicial en abril, debido a $ 3.8 mil millones a 23 bancos cuando los precios del petróleo colapsaron y el coronavirus se extendió por todo el mundo. Se necesita que la firma reestructure deudas por unos US$3.500 millones y, como parte del proceso judicial, PwC está a cargo del tema.
El informe de gerentes judiciales interinos de PricewaterhouseCoopers Advisory Services Pte. Ltd (PwC) descubrió que el inventario total de petróleo de Hin Leong era de US$212 millones al 20 de mayo, menos de un tercio de los US$ 646 millones adeudados a bancos que proporcionaron facilidades de financiamiento de inventario.
Hin Leong y PwC no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios enviadas por correo electrónico. Un portavoz de Rajah & Tann, asesor legal de los gerentes judiciales provisionales, declinó hacer comentarios.
Los inventarios de petróleo de Hin Leong "es probable que estén sujetos a múltiples reclamos de los acreedores", según PwC. La empresa de contabilidad planea vender parte del inventario, que actualmente está incurriendo en costos de almacenamiento, para minimizar los costos.
El producto de la venta se reservaría mientras se determinara la propiedad del petróleo, que se esperaba que llevara un "tiempo significativo" en completarse.
Determinar quién es el propietario del petróleo es parte de una reestructuración más amplia de Hin Leong, que según PwC no tiene futuro como compañía independiente después de que "exageró enormemente" el valor de sus activos en al menos US$ 3 mil millones.
Unipec Singapore Pte Ltd, el brazo comercial de la refinería más grande de Asia, Sinopec, ha buscado la entrega de diesel a bordo de los tres buques cisterna: Very Large Crude Carrier Qi Lian San y dos barcos del tamaño de Aframax, Ocean Voyager y Ocean Taipan, bajo contratos de venta con Hin Leong, PwC dijo.
Los petroleros fueron fletados por Ocean Tankers (Pte) Ltd (OTPL), propiedad del fundador de Hin Leong, Lim Oon Kuin, ampliamente conocido como O.K. Lim y su familia. Ocean Tankers también ha sido puesto bajo gestión judicial.
Unipec, Ocean Tankers y su gerente judicial interino EY no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios enviadas por correo electrónico.
Davinder Singh Chambers LLC y nTan Corporate Advisory Pte Ltd, los asesores legales y financieros de la familia Lim respectivamente, no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios enviadas por correo electrónico.
PwC dijo que HSBC, Societe Generale SA, ICICI Bank, Natixis SA y Credit Agricole Corporate & Investment Bank han presentado reclamos sobre cargas a bordo de las FSU. Llamó a los buques Wu Yi San, Chang Bai San y E Mei San.
Sembcorp Cogen Pte Ltd, una unidad de Sembcorp Industries, Cooperative Rabobank U.A. Singapur y Unipec están reclamando la propiedad del petróleo almacenado en varios tanques en la Terminal Universal, que pertenece en un 41% a la familia Lim, según el informe.
Por separado, las compañías de comercialización de petróleo Winson Oil Trading Pte Ltd, Trafigura y Glencore Singapore Pte Ltd han solicitado documentos que dan prueba de la propiedad de algunos de los cargamentos luego de acuerdos con Hin Leong.
Winson Oil, Trafigura y Sembcorp no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios enviadas por correo electrónico. Glencore declinó hacer comentarios.
Societe Generale confirmó que es un prestamista de Hin Leong, y declinó dar más detalles debido a las investigaciones en curso. Natixis y HSBC declinaron hacer comentarios. Credit Agricole, ICICI y Cooperative Rabobank no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios enviadas por correo electrónico.
