Las colombianas Avianca y Viva Air se unirán en un nuevo holding que controlará las acciones de ambas, un movimiento que les dará una clara posición de liderazgo en Colombia. Hasta ahora hay más preguntas que respuestas sobre el alcance de esta alianza y si la low cost chilena SKY podría sumarse para conformar un nuevo gran grupo aéreo.

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En la industria aerocomercial el concepto competencia tiene un sentido particular y su historia ha demostrado que toda unión es posible, especialmente en épocas de turbulencias -basta recordar la fusión de United y Continental en Estados Unidos-. Y en el mercado latinoamericano y apenas unos meses después de su salida del Capítulo 11, Avianca confirmó esta semana que suma fuerzas con su hasta ahora competidor Viva Air, propiedad del fondo de inversión con especialización en aerolíneas de bajo costo Irelandia Aviation.

Las dos compañías se unirán en un nuevo holding que controlará las acciones de ambas, Avianca Group International Limited, lo que les permitirá generar mayor conectividad aérea nacional e internacional y robustecer su perfil financiero. En términos de mercado esta unión -pendiente de aprobación- les dará una clara posición de liderazgo en Colombia, un país cuyo tráfico se ha recuperado con fuerza, y que se ha convertido en cuna y objeto de deseo de las aerolíneas low cost de la región.

Hasta ahora se desconoce el verdadero alcance de esta alianza y si esta evolucionará a través de una fusión o adquisición ¿será un matrimonio con separación de bienes? ¿vivirán bajo un mismo techo? También si en algún momento podrían llegar a volar bajo una sola marca -¿alguien se acuerda de Taca?-.

Pero una de las grandes incógnitas, sin duda, es qué sucederá con la fusión de Avianca y la aerolínea low cost SKY, de la que se habla desde hace algunas semanas y que cobra fuerza considerando que los nuevos dueños de la colombiana -los fondos Caoba Capital y Elliott Management- adquirieron un bono convertible por el 40% de la chilena. Por ahora, el presidente de SKY, Holger Paulmann, ha asegurado que una unión con Avianca no está descartada.

¿Estaremos ad portas de la creación de un nuevo gran grupo aéreo en la región, donde Viva y SKY operen mercados domésticos y Avianca los long haul?

Mientras avanzan las uniones en América Latina y LATAM busca nuevos acreedores para ponerle fin a su larga reestructuración, en el viejo continente un antiguo conocido de Avianca manifestó el interés de una nueva aerolínea por conectar las dos regiones.

Germán Efromovich -quien fuera dueño de la compañía de origen colombiano y ahora presidente no ejecutivo de la recién creada Aeroitalia- aseguró en una entrevista con Reuters que entre sus planes está ofrecer vuelos entre Europa y América Latina con tarifas competitivas (al estilo low cost) y un servicio de calidad. Sin duda, al empresario nacido en Bolivia le gusta la industria aérea y sabe del potencial que representa América Latina como mercado.

Los negocios más Top de la semana

• La automotriz japonesa Nissan anunció una inversión de US$ 700 millones durante los próximos tres años en su operación en México, considerado uno de sus cuatro mercados más importantes a nivel global. Esta inversión se destinará a su planta de Aguascalientes y a la mejora en automatización y capacitación de colaboradores.

• La filial argentina de la chilena CCU adquirió una participación del 49% en el negocio de aguas de Danone, que incluye agua mineral, aguas saborizadas y jugos en polvo con sus marcas Villavicencio, Villa del Sur, Levité, Ser y Bío. La alianza, que le permite a CCU ingresar a una nueva categoría de bebidas en Argentina, incluyó compraventa de acciones, aportes de capital y la suscripción de acuerdos de accionistas.

• La petrolera brasileña Petrobras invertirá US$ 16.000 millones durante los próximos cinco años con el objetivo de instalar tres nuevas plataformas petrolíferas e interconectar más de 100 en el campo Cuenca do Campos. Se trata de una inversión que permitirá alcanzar un volumen de 900.000 barriles en esta zona y que se sumará a la inversión de US$ 5.500 millones en actividades de extracción dada a conocer pocos días antes.

• La cadena de tiendas colombianas Justo & Bueno recibió una inyección de capital por US$ 628 millones de su nuevo dueño, la firma china Joining Futures Capital International Limited (JFC), que le ha permitido salvarse de la liquidación. El monto estará destinado a financiar deudas, pagar a proveedores, e impulsar el proceso de expansión a países como México, Ecuador y Argentina.

• El fabricante automotriz alemán Volkswagen informó que invertirá US$ 250 millones en Argentina a cinco años. El monto estará enfocado en la renovación de la pick up Amarok, el comienzo del montaje de motocicletas Ducati y un proyecto de localización de piezas para el modelo Taos. La inversión es parte del proceso de transformación de Volkswagen en Latinoamérica, que incluye ejecutar US$ 1.200 millones entre 2022 y 2026.

• La chilena Xepelin, plataforma de servicios financieros para empresas B2B, anunció un levantamiento de capital de US$ 111 millones en su ronda Serie B, la más grande registrada en Chile. Esta nueva ronda, liderada por Avenir y Kaszek, le permitirá potenciar su nuevo producto de pagos, Payments; contratar nuevos talentos; desarrollar nuevos productos; y aterrizar en otros países de la región.

• La estatal colombiana Ecopetrol autorizó la venta de su participación del 51,8% en Inversiones de Gases de Colombia (Invercolsa). Esta medida se enmarca en sus objetivos de crecimiento y transición energética y le permite, además, reasignar capital a nuevas oportunidades. Para 2050, Ecopetrol busca reducir un 50% sus emisiones de alcance 1,2 y 3.

• La aplicación de compras singapurense Shopee recibió la autorización del banco central de Brasil para operar como institución de pago, según un aviso publicado en el boletín oficial del gobierno. La nueva entidad de la compañía controlada por SHPP Brasil Participaçoes Ltda, operará bajo el nombre de SHPP Brasil Institución de Pago y Servicios de Pago.