De acuerdo con el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transportes y Comunicaciones (PIITC) 2013-2018, durante el sexenio se invertirán 1.28 billones de pesos (US$97.964 millones), de los cuales 45% será destinado a obras de transportes, y el resto para el desarrollo de las comunicaciones.
Excelsior.com.mx. A pesar de que la estrategia sexenal mexicana de infraestructura es bien vista por los empresarios del sector de la construcción, 80% de ellos considera que las compañías más beneficiadas serán aquellas de gran tamaño o sociedades extranjeras, respecto con las micro, pequeñas y medianas unidades del sector.
De acuerdo con el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transportes y Comunicaciones (PIITC) 2013-2018, durante el sexenio se invertirán 1.28 billones de pesos (US$97.964 millones), de los cuales 45% será destinado a obras de transportes, y el resto para el desarrollo de las comunicaciones.
De la inversión para transporte, 66% se asignará al rubro de autopistas, carreteras y libramientos; en tanto que 17% se destinará al desarrollo de ferrocarriles de pasajeros y de transporte masivo, como el transporte articulado BRT en Tijuana.
Aunque el plan es ambicioso las expectativas sobre el impacto que tendrán las inversiones en las pequeñas y medianas empresas, que conforman 90% del sector, son pesimistas.
Según refleja la Encuesta de Coyuntura de la Industria de la Construcción 2014, 63% de los empresarios del sector considera que las inversiones destinadas a la industria beneficiarán sólo a las grandes compañías del gremio, mientras que 17% de los constructores señalaron que serán las firmas extranjeras las que se beneficien. Sólo 14% de los constructores señaló que todas las compañías podrán ser beneficiadas de los proyectos de obra que se realicen en lo que resta del sexenio.
Esquema conjunto
“Probablemente una de las explicaciones por las que los constructores no perciben beneficios para sus empresas es la falta de experiencia, capacidad y conocimiento de operación de las Asociaciones Público Privadas (APP), figura bajo la cual será desarrollada la mayoría de las obras carreteras, de trenes, trasporte urbano y agua”, refirió al respecto Ricardo Trejo, economista en jefe de Bimsa Reports.
Los proyectos de asociación público–privada son aquellos que se realicen con cualquier esquema para establecer una relación contractual de largo plazo, entre instancias del sector público y privado.
La mala percepción sobre el beneficio para pymes del sector es respaldada con el desconocimiento de este nuevo esquema de contratación pública, ya que sólo 18% de los empresarios de la industria de la construcción conoce la forma de operación de las Asociaciones Público Privadas.
