Aston Martin, que se convirtió este mes en el primer fabricante de vehículos británico en décadas en salir a bolsa en Londres, utiliza predominantemente el puerto de Dover para transportar piezas, pero se teme que la terminal no pueda lidiar con los nuevos trámites burocráticos.
Londres. El fabricante británico de automóviles Aston Martin está estudiando la posibilidad de obtener componentes para sus vehículos por transporte aéreo y desde otros puertos, además del de Dover, en caso de que haya fricciones tras el Brexit, dijo el jefe de la compañía a Reuters.
Reino Unido y la Unión Europea esperan alcanzar un acuerdo pronto sobre los términos del Brexit, pero al sector automotor le preocupa que los atascos en puertos y autopistas puedan alterar la producción, afectando el transporte de miles de piezas y vehículos cada día desde y hacia el continente.
Aston Martin, que se convirtió este mes en el primer fabricante de vehículos británico en décadas en salir a bolsa en Londres, utiliza predominantemente el puerto de Dover para transportar piezas, pero se teme que la terminal no pueda lidiar con los nuevos trámites burocráticos.
"Las piezas de origen europeo, que incluyen el motor y la caja de cambios como conjunto completo, regresan (a Reino Unido) desde Europa, así que un puerto alternativo es una vía, principalmente para los camiones, y después reservar espacio en aviones para envíos extraordinarios", dijo a Reuters el presidente ejecutivo, Andy Palmer.
"Se pueden tener en pocos días motores y cajas de cambios con relativa facilidad en la cubierta de carga de un avión, así que, aunque es relativamente caro, probablemente sea nuestros principal respaldo", dijo Palmer, añadiendo que la firma actualmente sólo haría eso en una emergencia.
Los aeropuertos de Coventry y Birmingham, que se encuentran cerca de la planta central de la compañía en Gaydon, y el puerto de Sunderland están entre los lugares que la firma estudia para tales contingencias.
Ante la salida de Reino Unido de la Unión Europea el 29 de marzo, Palmer dijo que el plan tendría que ser aprobado por el directorio a fines de año como una muestra de que las decisiones ejecutivas tienen que ser tomadas sin saber lo que significará el Brexit.
"Sin duda, hay un costo asociado a esto, pero es más económico que no construir vehículos", sostuvo.
