La vía interoceánica panameña se amplió para permitir el paso de buques mas grandes conocidos como Neopanamax, tomo cerca de nueve años entre planeamiento y construcción un costo hasta la fecha de US$5.400 millones.

Panamá. A raíz de la ampliación del Cana de Panamá se han dado unos cambios en las posiciones de los usuarios de la vía interoceánica panameña.

Los usuarios se definen por el movimiento de carga que va desde y hacia ese destino y se mide en toneladas largas.

Las novedades encontradas a raíz del primer año de entrada de las nuevas esclusas es que Japón y México subieron varios posiciones, impulsados por uno de los nuevos negocios de la vía que es el gas natural afirmó el administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano a ANPanamá.

Japón subió del cuarto lugar a un tercero superando a Chile que por años había sido el tercer mayor usuario de la vía. Y México queda en quinto lugar que estaba un año antes en la octava posición, fue impulsado por el comercio de Gas Natural.

Según los datos de la Administración del Canal de Panamá (ACP) de octubre de 2016 (cuando inicia su año fiscal) a mayo de este año, Estados Unidos tiene un movimiento total de 113,6 millones de toneladas largas (68,7%), China 30.7 millones toneladas largas (18.7%), Japón que también subió en el ranking cuenta con 19 millones de toneladas largas (11,6%), Chile con 18.5 millones de toneladas largas (11.3%) y México con 15.8 millones de toneladas largas (9.6%).

La vía interoceánica panameña se amplió para permitir el paso de buques mas grandes conocidos como neopanamax, tomo cerca de nueve años entre planeamiento y construcción un costo hasta la fecha de US$5.400 millones.

Pero aún existen reclamos por parte del contratista de las nuevas esclusas. Antes de esta modificación no podían pasar los barcos con LNG pro el tamaño de los mismos, tampoco era uno de los negocios que se contemplaba cuando se planificó la ampliación.

En el informe se desglosaron los tipo de buques que han transitado por las nuevas esclusas, desde junio de 2016 a mayo de 2017,  han sido 743 portacontenedores, unos 478 fueron buques GLP, mientras que 135 han sido GNL , 76 graneleros,  30 portavehiculos, 13 cisternas, 1 de pasajeros y 187 panamax y 2 en renglón de otros.