Los ingresos totales de peajes totalizaron US$2.238 millones, lo cual representa un aumento de 15,8%. El informe fue presentado por el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, a la Asamblea Nacional.
Ciudad de Panamá. El Canal de Panamá registro en el año fiscal 2017 US$300 millones más en ingresos o un 15%, según el informe anual de la vía interoceánica dado a conocer recientemente.
Los ingresos totales de peajes totalizaron US$2.238 millones, lo cual representa un aumento de 15,8%. El informe fue presentado por el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, a la Asamblea Nacional.
Quijano señaló que el año fiscal 2017 representó el primer periodo fiscal completo de operaciones de las esclusas panamax, en el que se superó las expectativas y estableció una serie de hitos y logros trascendentales “gracias al decidido apoyo, compromiso y dedicación de cada uno de los colaboradores que constituyen nuestra fuerza laboral y a la confianza que nuestros clientes han puesto en la marca Canal de Panamá.”
Al cumplirse los primeros 15 meses de operación del Canal ampliado, las estadísticas de esta ruta ratifican la eficiencia de la administración panameña y permiten augurar un futuro provechoso para el Tercer Juego de Esclusas, la obra que redefinió las rutas del comercio mundial.
Desde su inauguración, más de 2.000 buques neopanamax transitaron las nuevas esclusas de Cocolí, en el Pacífico, y Agua Clara, en el Atlántico.
Un 54% de estos buques corresponde al segmento de portacontenedores; 29 % de gas licuado de petróleo (GLP); 9% a los de gas natural licuado (GNL), mientras que el resto pertenece a otros segmentos como graneleros, tanqueros, portavehículos y cruceros.
En el informe fueron incorporados otros elementos interesantes al panorama marítimo. Así pues, con su ampliación, el Canal de Panamá registró un aumento de tonelaje de un 22,2% , si se compara con el año fiscal 2016.
Además, cerca de un 90% de la flota mundial de GNL tiene ahora la posibilidad de atravesar el Canal, permitiendo que los productores de GNL de Estados Unidos envíen el producto a Asia con precios mucho más competitivos.
Lo mismo ocurre con el tráfico de GLP, que ha crecido hasta convertirse en el segundo mayor segmento de tráfico de las esclusas neopanamax. Así mismo, 15 de 29 servicios de línea que atiende la ruta interoceánica se reubicaron al entrar a operar el Canal ampliado. La mayoría de estos servicios conecta puertos en Asia y la costa este de Estados Unidos.
El impacto positivo de la ampliación, cuya mano de obra panameña alcanzó más del 90%, ha llevado a que países como Estados Unidos inviertan en sus puertos e infraestructuras para impulsar sus economías locales.
El segmento de buques portacontenedores reportó un total de 2.493 tránsitos por la vía interoceánica, con un volumen de 142.6 millones de toneladas CP/SUAB, 14.1 millones de TEU de capacidad y US$1.048 millones en ingresos por peajes.
Estas cifras reflejan un incremento de 19% en toneladas CP/SUAB, 14 por ciento en TEU de capacidad y 10,5% en ingresos por peajes, comparados con el año fiscal anterior.
Los ingresos por peajes de los buques portacontenedores representan cerca del 46% del total de peajes recaudados durante el año fiscal 2017 por el Canal.
El Canal de Panamá es conocido como una ruta competitiva que permite ahorros de tiempo, costos e inventario. Con la vía ampliada, el Canal ha garantizado a sus clientes y usuarios que se mantiene vigente para permitir tránsitos seguros, confiables y con el sello ambiental que distingue a esta gran obra.
El Canal de Panamá registró un tonelaje de 403,8 millones de toneladas netas CP/SUAB durante el año fiscal 2017, lo que refleja un incremento de 22,2% en comparación con el tonelaje del año anterior.
Los ingresos totales de peajes totalizaron B/.2.238 millones, lo cual representa un aumento de 15,8%.
Los tránsitos también aumentaron en el orden de 3,3%, de 13.114 en el año fiscal 2016 a 13.548 en el año fiscal 2017.
