Esto producto de la crisis por la que atraviesa la aerolínea. Entre 16 y 18 pilotos ya se fueron a trabajar a otras entidades en el extranjero y se espera que el mercado interno absorba de 16 a 24.

La Paz. Debido a la crisis por la que atraviesa AeroSur, entre 16 y 18 pilotos ya se fueron a trabajar a otras aerolíneas en el extranjero y se espera que el mercado interno absorba de 16 a 24. Esta cifra representa aproximadamente la mitad de los profesionales que aún trabajan en la empresa.

La información la hizo conocer este lunes el representante de los trabajadores de AeroSur Santa Cruz, capitán Marcelo Guillén, quien confirmó que la salida de los pilotos y copilotos de la compañía se debe al cese de las operaciones de la compañía aérea.

“Un 20% ya se ha ido y eso es más o menos unos 16 o 18, y habría lugar a nivel nacional para un 20% o 30%, porque está ahí BOA (Boliviana de Aviación) que requiere gente, luego Aerocon y no hay más”, señaló el profesional al ser consultado sobre el número de pilotos que ya se fueron a trabajar a otras líneas aéreas.

Desde febrero, la firma atraviesa por problemas financieros que causó que su flota de 11 naves se reduzca a una. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó que la compañía no cumplió el jueves 17 su último vuelo que programó en la ruta La Paz-Santa Cruz y desde el viernes 18 ya no realizó más vuelos.

En criterio del capitán Guillén, alrededor de 40 pilotos terminarán desempleados. “Va a haber desocupación que sería un 50%. O sea, de los 80 (profesionales), entre unos 30 a 40 pilotos estarían desocupados y los demás ya estarían tratando de ubicarse en un lugar (empresa aérea)”, adelantó.

El representante de los empleados de AeroSur Santa Cruz indicó que en el continente asiático, especialmente en China, hay una “mayor demanda” de pilotos aunque no es muy fácil marcharse a estas regiones porque “hay que pasar exámenes y pruebas”.

El viernes 25, el representante de los trabajadores de la empresa en La Paz, Jorge Toro, dijo que sus compañeros ya perdieron la esperanza de que la firma vuelva a operar por los problemas financieros que atraviesa y por eso están decididos a realizar un juicio laboral para cobrar sus beneficios sociales y sueldos adeudados. En criterio de Toro, la empresa tiene unos 1.200 trabajadores y generaba otros 500 empleos indirectos.

“Este tipo de problemas causa desempleo y el mercado boliviano no da para que se contrate a toda la gente, siempre va a quedar personal vacante, algunos van a acceder a conseguir empleo, pero la mayoría se va a quedar desocupada”, afirmó Guillén.

Al respecto, el ex superintendente de Transportes y Telecomunicaciones, Wilson Villarroel, indicó que la salida de AeroSur del mercado aeronáutico provocará que la gente tenga problemas para acceder a un boleto aéreo durante los fines de semana.

“Lo que se presentará es una dificultad para poder conseguir pasajes, especialmente en fines de semana  como los viernes en la mañana, en la noche, en domingo para el retorno. Entonces estos van a ser días muy difíciles para conseguir boletos”, manifestó la ex autoridad reguladora.

Villarroel advirtió que el aumento en la demanda puede generar una presión en el alza de las tarifas.

Las deudas laborales de la firma. Situación. El 1 de abril, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, indicó que los ejecutivos de AeroSur reconocieron que la firma adeuda US$2,2 millones a los trabajadores por salarios desde hace más de tres meses, US$2,8 millones a las AFP, US$2 millones a la Caja Petrolera de Salud, US$486 mil a Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) y US$500 mil a proveedores de combustible en Miami.

ATT aún analiza pedido de licencia de la compañía. La Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) informó este lunes que aún analiza el pedido realizado por AeroSur de una licencia de suspensión temporal. El permiso máximo que puede otorgar es por 90 días.    

El lunes 21, el gerente de Operaciones de AeroSur, capitán Germán Rosas, envió una carta a Clifford Paravicini solicitando la suspensión temporal de las operaciones de la empresa aérea “por motivos de la revisión y negociación de los contratos vigentes de dos de nuestras aeronaves”.

Antes de que estallara la crisis en AeroSur, a mediados de febrero, la aerolínea operaba con un flota de 11 aeronaves. Las frecuencias de vuelo por día llegó, en su mejor momento, a más de 40.