Firmas como Bombardier han aprovechado la accesibilidad y calificación de la mano de obra local para expandir operaciones.

Con la participación de la empresa canadiense Bombardier, México exportó vagones de ferrocarril por US$3.164 millones en el 2015, ubicándose como el mayor exportador mundial de ese tipo de vehículos de transporte.

Bombardier Transportation México, filial de Bombardier, tiene una planta en el estado de Hidalgo, la cual adquirió de la empresa Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril (CNCF o Concarril), desde la cual se han impulsado las exportaciones mexicanas de vagones hasta multiplicarse por más de cuatro veces en los últimos siete años.

“Este éxito se explica por la mano de obra barata y calificada mexicana, y la tecnología canadiense”, comentó Pierre Alarie, embajador de Canadá en México.

Bombardier inició sus actividades en México desde 1992 en su planta de Ciudad Sahagún. La empresa produce y exporta, actualmente, partes primarias de trenes y carros completos a Estados Unidos, Australia, Canadá y Sudáfrica. Las inversiones que la canadiense ha hecho desde 1994 en este complejo ascienden a US$200 millones.

En volumen, las exportaciones mexicanas de vagones pasaron de 13.981 unidades contabilizadas en el 2008 a 36.005 unidades en el 2015; mientras que en valor avanzaron de US$774 a US$3.164 millones en el mismo periodo.

Bombardier Transportation México es el principal productor de trenes con planta de ensamblaje en México, donde se fabricaron gran parte de los trenes que hoy forman parte de las líneas del metro de las ciudades principales en México.

La empresa de capital canadiense fabricó 65% de la flota del Metro de la Ciudad de México, 100% del Transporte Eléctrico de la Ciudad de México, 74% de la flota del Sistema de Tránsito Urbano de Monterrey y 100% de flota del tren de Guadalajara, Jalisco.

Bombardier Transportation México ha participado también en proyectos de fabricación de tranvías y trenes ligeros para Toronto, Canadá, y carros de metro para Montreal, Toronto, Chicago, Nueva York y San Francisco, entre otras ciudades del mundo entero.

En la punta. De acuerdo con datos de la Organización Mundial de Comercio (OMC), las ventas externas de vagones de ferrocarril de México se colocaron muy por delante de las realizadas por los otros mayores países exportadores de dicho producto en el orbe: China (US$517 millones), Estados Unidos (US$450 millones), Rusia (US$257 millones) y Eslovaquia (US$215 millones).

La planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo, se especializa en diseño, fabricación, instalación, mantenimiento y servicio al cliente de vagones de metro, vehículos de tren ligero, tren regional y locomotoras. De ahí, entre otras, se han armado y exportado a Estados Unidos unas 1.500 locomotoras.

De las exportaciones mexicanas de vagones realizadas el año pasado, US$1.360 millones correspondieron a los de tipo cisterna; US$1.069 millones, a los cubiertos y cerrados; US$660 millones, a los de descarga automática, y el resto, a los clasificados como abiertos.

En el 2009, Bombardier inauguró otra planta en el municipio de Huehuetoca, Estado de México, especializada en la fabricación de arneses eléctricos y, un año después, se convirtió en la principal proveedora de Bombardier Transportation en la región de Norteamérica.

A nivel internacional, otras empresas fabricantes y exportadoras de vagones de ferrocarril son la francesa Alstom, las alemanas Siemens, DB, así como la ucraniana Luganskteplovoz.