Esto si se le aprueba el plan de negocios al inversionista minero estadounidense, William Petty, el cual fue presentado este martes.

El inversionista minero estadounidense, William Petty, propuso al gobierno reanudar las operaciones de AeroSur en tres semanas si se le aprueba el plan de negocios que presentó este martes.

La propuesta contempla una inversión inicial de US$5 millones, de los US$15 millones comprometidos en el proyecto.

Así lo mencionó el director ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini, quien indicó que en 48 horas se tendrá una respuesta al plan presentado por Petty, previo análisis que deben realizar los técnicos de la entidad.

“En la exposición verbal que ha hecho el señor (William) Petty, esta mañana en la ATT, ha expresado que máximo en tres semanas estarían iniciando vuelos si se aprueba el plan; eso sería en el mes de julio, antes del plazo que se les ha dado para el reinicio de operaciones”, manifestó Paravicini.

A las 12:30 horas de este martes, el empresario entregó al ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, los planes de negocios y de operaciones para sacar de la crisis financiera a AeroSur.

El lunes ya se hizo entrega del contrato de riesgo compartido firmado por el empresario y los socios de la compañía aérea privada. El 19 de junio, la ATT autorizó a AeroSur la suspensión temporal de sus operaciones hasta el 11 de julio, luego de que la empresa lo solicitara el 21 de mayo con el fin de evitar la pérdida de su licencia al no poder cumplir con sus operaciones aéreas.

Según Paravicini, el plan presentado por Petty establece una inversión de US$15 millones, de los cuales se erogará inicialmente US$5 millones para sacar a flote a la compañía.

El 30 de mayo, Petty y el vicepresidente de AeroSur, Ricardo Parada, firmaron una carta de intenciones para reflotar a la empresa, que atraviesa desde febrero por una crisis financiera.

Una de las cláusulas del documento señala que el empresario invertirá US$15 millones para capital de operaciones, pero que no se hará cargo de las deudas de la aerolínea nacional.

Deudas. Según Paravicini, en el plan se reconoce que la aerolínea adeuda US$30 millones al fisco, AFP, Aasana, Entel y seguridad física. Otros US$30 millones son obligaciones con sus acreedores privados.

En total, la deuda de AeroSur alcanza a US$60 millones. Este monto es la deuda que se debe pagar porque ya existen fallos y hay otros adeudos que están en proceso, manifestó.

“Todavía tiene otros procesos, esto es un dato de ellos mismos”, añadió el director de la ATT.

El 29 de mayo, el ministro Sánchez afirmó que la empresa requiere de una inversión de US$30 millones para un “plan de salvataje” y no de un monto de US$15 millones.

El director de la ATT señaló que su despacho realizará la fiscalización mensual a la empresa aérea en cuanto a los ingresos y egresos que registre para garantizar el pago de sus deudas a sus acreedores.

“La ATT tiene un sistema en el cual todos los operadores tienen que informar cómo les ha ido en ingresos y egresos, y nos permite conocer si una empresa, en los meses que se ha comprometido, ha pagado su deuda o está incumpliendo otra vez”, explicó la autoridad reguladora. 

Antes de que Petty haga entrega oficial del plan de negocios, el Ministro de Obras Públicas se comprometió a dar detalles de la propuesta del inversionista, pero no cumplió.

Situación de empleados. Labores. El dirigente de los trabajadores de AeroSur La Paz, Franz Clavijo, señaló que a causa de la crisis de la empresa muchos de sus compañeros deben realizar otras tareas para poder “sobrevivir”.

Daher dice que nunca ejerció control de AeroSur. El empresario Abdallah Daher reconoció que firmó dos contratos de intenciones con el presidente de AeroSur, Sergio Sanzetenea, para administrar la empresa.

Sin embargo, dijo que los mismos nunca llegaron a cumplirse. Los convenios se firmaron en marzo y agosto de 2011.  

— ¿Usted logró controlar efectivamente AeroSur?

— "No, en ningún momento ejercí control efectivo de la empresa".

— ¿Cuáles fueron los motivos para que no se hayan efectivizado los contratos?

— "(...) AeroSur necesitaba apoyo económico para mantener su operación y a mí se me adeuda por el arriendo de aeronaves, por lo tanto accedí a suscribir, en dos oportunidades diferentes, contratos de intenciones, los mismos que no pudieron hacerse efectivos, toda vez que fueron convenidos con dos de los accionistas, quienes se comprometieron a cumplir el requisito legal de ser aprobados por la Junta de Accionistas".

— ¿Cuántos aviones alquilaba a AeroSur y cuánto se le debe?

— "AeroSur tenía varias empresas arrendadoras de aviones, en una de ellas yo tengo participación, los montos impagos por (...) alquileres y reservas de mantenimiento están en proceso de conciliación".

— ¿Usted iniciará un proceso por el alquiler de los aviones?

— "Mantengo firmemente la esperanza de que AeroSur volverá a volar, eso es lo que en definitiva importa ahora. Si la compañía alza vuelo próximamente, primero deberá pagarse a los trabajadores, el Estado y finalmente cobrará la empresa arrendadora".