La compañía abrió su filial en el mercado peruano. La firma estadounidense, que apostará por vehículos más ligeros, se ha trazado triplicar sus ventas en el mediano plazo.
Este años Ford tiene planeado vender seis millones de vehículos. Si bien los principales mercados de la firma son China y Estados Unidos, eso no ha implicado que este gigante pierda interés por América Latina. Hasta fines de junio, la marca Ford fue representada en el Perú por la empresa distribuidora Manasa. El contrato culminó y no hubo opción de renovación, pues Ford ya había tomado la decisión de seguir su propio camino. “Hicimos una profunda evaluación de este proyecto en 2013. En enero creamos la sociedad Ford Perú S.R.L. con capitales de la matriz Ford Motor Company. El 1 de julio nos hicimos cargo de la marca”, relata Gustavo Picciafuoco, gerente general de Ford Perú.
¿Qué llevó a la compañía estadounidense a contar con una national sales company? Según el gerente general de Ford Perú, tener una filial otorga varias ventajas competitivas a su empresa. “Siempre estamos evaluando los diferentes mercados. Consideramos que el Perú tiene una gran oportunidad, y por ello decidimos abrir. Con una filial tienes más control, más seguimiento de mercado y nuevas posibilidades”, dice el ejecutivo.
Mercado movido. Los primeros meses de 2014 reflejan un año complicado para el sector automotor peruano. Según la Asociación de Representantes Automotrices del Perú, la venta de vehículos nuevos se situó en 122.870 unidades en los primeros ocho meses del año, lo que representó una caída de 10% respecto a las vendidas en similar periodo de 2013. “La tendencia indica que no habrá crecimiento este año. Es posible que algunas marcas o modelos tengan un mejor desempeño a nivel de unidades”, explica Edmundo Lizarzaburu, catedrático de ESAN.
Ford es consciente de esta situación. De hecho Picciafuoco estima que las ventas de Ford en 2014 cerrarían en 1.700 unidades (el año pasado fueron 2.327). Sin embargo, para el ejecutivo, las oportunidades que el mercado peruano ofrece están por encima de la coyuntura económica. “Esta es una apuesta de largo plazo. Que las ventas estén abajo es una cuestión coyuntural”, dice.
Los expertos coindicen con él. “El mercado peruano ha avanzado mucho en los últimos años, y aún mantiene perspectivas de crecimiento. Si bien la economía se ha desacelerado, el consumo se mantiene, y, dado que la compra de autos es una necesidad y anhelo marcado en muchas personas, es una buena decisión”, dice Emilio García, especialista en estrategia empresarial.
Así, pese al complejo contexto en el que se encuentra el mercado peruano, la oferta de Ford se volverá más sólida en los siguientes meses.
Actualmente el portafolio de productos de Ford Perú se concentra en tres categorías: autos (desde US$17.000 hasta US$41.000), SUV (US$19.000 hasta US$58.000) y pick ups (desde US$41.000 hasta US$59.000).
Picciafuoco señala que la estrategia de Ford Perú para lo que resta de 2014 y 2015 tendrá como foco los autos. “Planeamos introducir vehículos de menor tamaño. Es una oportunidad para crecer en volumen de ventas y aumentar nuestra participación de mercado”, dice.
El gerente estima que antes de que acabe 2014 su empresa habrá traído el Ford Fiesta –un auto compacto muy popular en Europa– y el Ford Focus, ambos disponibles en versiones sedán y hachtback. “Nuestra proyección sobre el volumen de ventas es alcanzar alrededor de las 3.000 unidades para 2015, lo que nos daría 1,4% de marketshare”, proyecta el ejecutivo. Sin embargo, la firma va más allá. En tres años, la automotriz espera vender unos 5.000 vehículos anuales.
La apuesta por el segmento de vehículos compactos daría otro rostro a sus ventas. En 2013 el 70% de las ventas de Ford en el Perú provenía del modelo Ecosport (un vehículo SVU todoterreno compacto). Si bien esta cifra no ha variado mucho, la empresa proyecta que la proporción cambiaría en los siguientes años. “Esperamos que Ecosport esté en el orden del 40%, puesto que nuestro objetivo es también introducir autos medianos y pequeños, y, a su vez, pensamos crecer en otros segmentos también”, señala Picciafuoco.
Por ahora Ford tiene concesionarios a través de dos empresas en Lima: Autosumit y Autoland. Con la primera tiene dos concesionarios integrales (venta y posventa) ubicados en los distritos de La Molina y La Victoria. Con el segundo tiene un concesionario de solo venta en Lima Plaza Norte y otro integral en Surquillo.
Las novedades en el corto plazo estarán en provincias. “Antes de que acabe el año tendremos un concesionario en el sur del país”, anuncia Picciafuoco. Para Lizarzaburu, las regiones del sur con potencial para el negocio automotor son Cusco, Arequipa y Moquegua. Picciafuoco señala que este concesionario brindará tanto venta como posventa.
Ford también ve una oportunidad en los centros comerciales para potenciar sus ventas. “Es un modelo interesante el de centros comerciales. En el Perú funciona muy bien ese negocio. Permite que el cliente compare fácilmente la oferta de vehículos”, dice Picciafuoco. Aunque no da mayores detalles, el ejecutivo confirma que Ford Perú abrirá más puntos de venta en malls. Para Emilio García, apostar por estos espacios es una decisión acertada, ya que el retail moderno seguiría creciendo tanto en la capital como en provincias. “Lima aún puede crecer, pero no en los lugares tradicionales. El interior del país es dinámico. Hay oportunidades en la sierra central, en el sur y en el norte”, dice. Todo indica que la estrategia de la empresa va por buen camino.
