LATAM, que surgió de la fusión de la chilena LAN y la brasileña TAM en 2012, habría acumulado una utilidad de US$23,5 millones el año pasado, según la mediana de estimaciones de cuatro corredurías.
Santiago. LATAM Airlines anotaría en el 2016 su primera ganancia anual desde la creación del grupo debido principalmente a una mejora en márgenes y a la cotización de la moneda en Brasil, el principal mercado de la empresa, mostró el lunes un sondeo de Reuters.
LATAM, que surgió de la fusión de la chilena LAN y la brasileña TAM en 2012, habría acumulado una utilidad de US$23,5 millones el año pasado, según la mediana de estimaciones de cuatro corredurías.
La positiva proyección ocurre luego de que la mayor aerolínea de América Latina completó en 2015 un cuarto año seguido de pérdidas golpeado por la contracción económica en Brasil.
Los márgenes de la empresa habían sido golpeados en los últimos años por la recesión de la economía de Brasil. Por lo mismo, la empresa ha aplicado fuertes recortes de capacidad y postergado el ingreso de nueva flota para ajustarse a una decreciente demanda en el gigante regional.
Para el cuarto trimestre del 2016, los consultados esperan que LATAM registre una ganancia de US$8,5 millones, en contraste con una pérdida de US$16 millones entre octubre y diciembre del año anterior.
Los ingresos del grupo, que tiene unidades de operación en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú, habrían subido un 4,9% interanual en el cuarto trimestre, para alcanzar los US$2.526 millones.
En tanto, el EBITDAR -ganancia antes de impuestos, intereses, depreciaciones, amortizaciones y arriendo de aviones- habría aumentado un 5,3%, a US$539 millones.
"Para los próximos trimestres, LATAM mostrará una gran desaceleración en el crecimiento de la oferta (con reducciones significativas en los segmentos de carga y Brasil doméstico), y será clave monitorear si la competencia sigue esta estrategia o trata de aumentar la cuota de mercado", dijo Bice Inversiones.
Además, los analistas creen que será relevante seguir la evolución de los precios de los combustibles debido a que el acuerdo de recorte de suministro de la OPEP podría desencadenar una presión negativa en los márgenes de la industria.
