México es ya el primer proveedor de autos de Colombia, el quinto de Perú y el séptimo de Chile, mercados en los que está por encima de Brasil.
ElEconomista.com.mx. Las exportaciones mexicanas de automóviles a sus tres socios de la Alianza Pacífico (Colombia, Chile y Perú) se triplicaron en los últimos cinco años, para llegar a US$826 millones.
En contraste, las ventas externas brasileñas de autos a esos mismos tres países cayeron 7,5% en igual periodo, para ubicarse en US$184 millones.
En el 2008 los dos mayores productores de vehículos de América Latina surtían prácticamente la misma cantidad de autos a Colombia, Chile y Perú: las ventas de México eran por US$207 millones y las de Brasil por US$199 millones.
“En el sector manufacturero tenemos grandes áreas de oportunidad en la Alianza Pacífico (AP), particularmente en el sector automotriz, incluyendo vehículos ligeros y pesados”, dijo Francisco de Rosenzweig, subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía.
Los países de la Alianza Pacífico operan tratados de libre comercio entre sí y una vez que entre en vigor ese acuerdo macro (falta ser ratificado por los respectivos congresos) el sector automotriz se liberalizará totalmente en la región. A su vez, Colombia, Chile y Perú cobran aranceles de entre cero y 20% a las importaciones de autos brasileños.
En el 2008 Brasil exportó automóviles a países como Alemania, Canadá y Sudáfrica. Pero el año pasado sólo vendió a América Latina y El Caribe, evidenciando su menor competitividad. De todas sus exportaciones en 2013, por 5,485 millones de dólares, 87,5% se dirigieron a Argentina y 5,8% a México.
“Tenemos mucho éxito en nuestras exportaciones a Latinoamérica”, comentó Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). A esa región sumaron US$3.871 millones en 2013 y representaron 12% de las ventas externas totales de autos de México.
México es ya el primer proveedor de autos de Colombia, el quinto de Perú y el séptimo de Chile, mercados en los que está por encima de Brasil.
En términos generales, Brasil ha protegido a su sector industrial, imponiendo barreras a la competencia externa, lo que le permitió producir 3,7 millones de automóviles y vehículos comerciales en 2013, un alza interanual de 9,9%. De toda su producción, 85% se vende localmente.
A su vez, México ha liberalizado su economía y produjo 3,2 millones de automóviles y vehículos comerciales el año pasado, con un crecimiento de 1,7% interanual. Exporta 83% de lo que produce y su mercado interno ha estado estancado en la última década.
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