En la operación fueron vendidas cinco de las siete unidades productivas independientes subastadas, que incluyen slots en los aeropuertos de Sao Paulo (Congonhas y Guarulhos) y en Río-Santos Dumont y los recursos de la compañía.

Sao Paulo. Las aerolíneas Latam Airlines, a través de su filial Latam Brasil, y Gol, se adjudicaron los activos de Avianca Brasil, tras el cese de operaciones de la compañía brasileña en mayo pasado, en una subasta realizada este miércoles y por la que desembolsaron un total de US$147,5 millones.

La subasta se llevó a cabo luego de que el Tribunal Superior de Justicia (STJ) de Sao Paulo rechazó la solicitud de los abogados de la aerolínea en la que solicitaban suspender la distribución de los slots (derechos de aterrizaje y despegue) entre las compañías de aviación que operan en el país.

En la operación fueron vendidas cinco de las siete unidades productivas independientes (UPI) subastadas, que incluyen slots en los aeropuertos de Sao Paulo (Congonhas y Guarulhos) y en Río-Santos Dumont y los recursos de la compañía.

Gol, con una oferta de US$70 millones se quedó con la UPI "A", que incluye como activos 20 puestos en el aeropuerto de Guarulhos, 12 en Santos Dumont y 21 en Congonhas.

Además, compró por US$10.000 la UPI "D", constituída por seis aterrizajes y despegues (slots) en Guarulhos, cuatro en Santos Dumont y cuatro slots en Congonhas.

Mientras que LATAM pagó por US$70,1 millones para quedarse con la UPI "B", que tiene 26 puestos en Guarulhos, ocho en Santos Dumont y 15 en Congonhas. También adquirió por US$10.000 la UDI "C" (seis espacios en Guarulhos, seis en Santos Dumont y ocho en Congonhas).

Finalmente y en una feroz disputa con Latam, la aerolínea Gol adquiirió la UPI "E", por US$7,3 millones, que consta de seis espacios en Guarulhos, cuatro en Santos Dumont y 25 en Congonhas.

Ninguna de las dos aerolíneas presentaron ofertas por la UPI "F" con 25 espacios en el aeropuerto de Congonhas.

Avianca Brasil se declaró en bancarrota a finales del año pasado y esta subasta era condición indispensable para que la aerolínea cpueda cumplir con el plan de rescate financiero aprobado por sus acreedores el pasado 5 de abril.

La aerolínea había apelado ante la Corte Suprema para evitar que la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) brasileña que redistribuyera las frecuencias que la aerolínea tenía hasta que dejó de volar y abordar la posesión de estos permisos después del concurso.

La autoridad aeronáutica brasileña suspendió el 24 de mayo de forma cautelar las operaciones de Avianca Brasil, la cuarta mayor aerolínea del país, declarada en bancarrota tras años de pérdidas y pagos atrasados de aviones, informaron medios de prensa de Brasil.

*Con información de Valor Económico y Reuters.