Según Valor Econômico, que citó fuentes cercanas a las conversaciones, las empresas buscan una asociación o acuerdos comerciales conjuntos para compartir costos e ingresos en áreas en que ambas compañías puedan colaborar sin un cambio de control en Embraer.

Sao Paulo. Las negociaciones entre Boeing Co y Embraer SA no han resuelto asuntos clave como quién controlará al fabricante brasileño de aviones o si habrá una asociación más acotada, dijeron a Reuters dos fuentes con conocimiento de las conversaciones, contradiciendo el reporte de un periódico brasileño.

Según Valor Econômico, que citó fuentes, las empresas buscan una asociación o acuerdos comerciales conjuntos para compartir costos e ingresos en áreas en que ambas compañías puedan colaborar sin un cambio de control en Embraer.

Un arreglo de este tipo aliviaría la presión regulatoria en torno al acuerdo, ya que el Gobierno brasileño ha reiterado que se opone a que Boeing obtenga el control de Embraer debido al papel clave de la empresa en el sector de defensa del país.

Sin embargo, una empresa conjunta puede no ser una forma eficaz de combinar recursos de ingeniería, explorar nuevas oportunidades comerciales y satisfacer el interés de Boeing en la cartera de aviones de pasajeros, programas de defensa y naves comerciales de Embraer, dijo una de las fuentes, que solicitó el anonimato por lo sensible de las conversaciones.

Boeing ha lidiado antes con preocupaciones en mercados extranjeros estructurando filiales de defensa en Australia y Gran Bretaña para satisfacer las demandas de soberanía, unos casos que pueden servir como modelo para Brasil, dijeron las fuentes.

Ni Boeing ni Embraer respondieron pedidos de comentarios.

En diciembre, ambos fabricantes de aviones dijeron que estaban conversando sobre una "potencial combinación", una acción que podría consolidar un duopolio en lo que respecta a los aviones de pasajeros a nivel mundial.

Las negociaciones son ampliamente consideradas como una manera de Boeing de fortalecer su posición en el mercado de aviones regionales, en el que Embraer es potente, gracias sobre todo a sus E-Jets de 70 a 130 asientos.