Después de más de dos décadas en los que la estatal no construyó barcos, ayer informó que con la colocación del casco del primero de estos buques se reactivará la industria de la construcción naval

ElEconomista.com.mx. Petróleos Mexicanos (Pemex) arrancó en Veracruz la construcción de 22 nuevas embarcaciones que formarán parte de su flota menor y tendrán un costo total de 3.400 millones de pesos (US$264 millones).

Después de 25 años en los que la estatal no construyó un solo barco en el país, ayer informó que con la colocación del casco del primero de estos buques se reactivará la industria de la construcción naval con la participación de la Secretaría de Marina (Semar).

El titular de Pemex Comercio Internacional (PMI), José Manuel Carrera, aseguró durante el evento que el programa permitirá la creación de más de 8.000 empleos a nivel nacional, además de que la construcción de las embarcaciones comprenderá un alto contenido nacional, incluyendo, entre otros componentes, toda la placa de acero que se utilizará, lo que representa 40% del costo total.

Desde agosto del año pasado Pemex y la Semar firmaron el convenio para la construcción de estas 22 embarcaciones destinadas a la operación de la subsidiaria Refinación, entre las que se incluyen barcos remolcadores, barcazas, chalanes y embarcaciones multipropósito especializadas.

En total, el programa de modernización de esta flota menor de Pemex incluye la construcción de 25 embarcaciones, además de los buque tanques de bajo calado.

Los planes

La renovación de la flota de Pemex constará de la construcción de 81 barcos, 51 de ellos simples o de flota menor destinados a actividades de Refinación y Petroquímica y 30 complejos, como floteles y buques autoelevables, para las operaciones de Exploración y Producción.

La flota mayor de Pemex, destinada principalmente a las operaciones de Exploración y Producción, será asignada a constructores internacionales. Al iniciar el año Pemex Exploración y Producción (PEP) adjudicó a su filial PMI Norteamérica, en asociación con los astilleros gallegos Hijos de J. Barreras (del cual Pemex es dueño de 51%) y Navantia, la construcción de dos floteles para alojar a 1.200 trabajadores en la región marina noreste, con un un costo de US$400 millones, que deberán financiarse en un plazo de 10 años.

En marzo la estatal inició la operación de dos nuevos buque- tanques con doble casco, Kukulcán y Calakmul, dedicados a distribuir combustibles en las costas del Golfo de México y del Pacífico. En junio del año pasado inició en Mazatlán, Sinaloa, la operación de cuatro buques más: Centla, Jaguaroundi, Texistepec y Rarámuri, adquiridos en Corea del Sur a un costo de US$138 millones.

Reforma transformará a industria marítima de servicios

Los cambios provocados por la reforma energética en el panorama de las industrias de servicios petroleros permitirán la participación de empresas extranjeras en exploración y explotación, un área que hasta ahora es exclusiva de las mexicanas.

Manuel Cervantes, socio de MCM abogados, explicó que hay más de 20 empresas extranjeras prestadoras de servicio de barcos de apoyo para plataformas y ductos, que están a la espera de lo que resulte de las leyes secundarias del sector energético y los cambios que habría en otros sectores como en la Ley de Inversión Extranjera.

“Hay gran interés por traer nuevos equipos y si no han llegado antes es por las restricciones que hay; necesitan tener un socio mexicano y eso es un candado, que obliga a las empresas extranjeras a perder el control, pues no pueden tener más de 49% de la empresa”, afirmó.

Añadió que los campos de Tabasco y Campeche son dos de las zonas con más interés para los servicios petroleros, hoy dominados por mexicanas.

Hay empresas que intentan entrar al país, pero no están convencidas de tener que asociarse con una empresa mexicana a la que le tienen que dejar la operación de la empresa.

“Lo que es evidente es que con la llegada de nuevos operadores petroleros en las aguas territoriales mexicanas es imposible pensar que las empresas nacionales se van a dar abasto para apoyarlas”, expresó. El abogado dijo que el crecimiento de la flota mexicana será muy importante en función de los nuevos operadores mexicanos y las oportunidades de asociarse serán muy diferentes cuando esté en marcha la reforma.

*Lea además: Alfa quiere construir una petroquímica con Pemex.