Al mes de septiembre el ensamblaje de vehículos llegó a 10.286 unidades, menos de una quinta parte de los 58.073 vehículos producidos entre enero y septiembre del año 2013.

La producción de la industria automotriz de Venezuela, afectada por la falta de materia prima importada para ensamblar, se ha desplomado 82% durante los primeros tres trimestres de 2014 en comparación con el mismo lapso de 2013, informó este lunes la Cámara Automotriz Venezolana en su reporte mensual.

Al mes de septiembre el ensamblaje de vehículos llegó a 10.286 unidades, menos de una quinta parte de los 58.073 vehículos producidos entre enero y septiembre del año 2013.

La merma es reflejo de la cadena de paradas de plantas y fábricas de vehículos obligadas por la carencia de materiales para ensamblar, que han conllevado el hundimiento de la producción y problemas sindicales. Aunado a esto, los precios de venta de los vehículos salidos de las plantas están regulados por el gobierno.

Así en el mercado secundario de autos usados los modelos más antiguos suben de precio ante la baja oferta de vehículos.Según la Cámara Automotriz en septiembre de 2014 la producción de automóviles fue de 1.778 unidades, una cuarta parte de los 7.106 vehículos producidos en septiembre de 2013.

Durante los últimos tres meses ha habido un estancamiento de la producción respecto al año pasado, con varias de las ensambladoras entrando o saliendo de paralizaciones.

En el caso de septiembre, dos de las siete ensambladoras en el país, Mack y Chrysler de Venezuela, tuvieron producción cero por quinto mes consecutivo.

El año 2014 ha sido calificado como el peor de la industria automotriz venezolana tanto por voceros de las empresas como por representantes sindicales.

La sequía de divisas que lastra la economía venezolana desde hace 19 meses ha significado además la acumulación de deudas con las casas matrices de los fabricantes, por montos que bordean los US$2.000 millones.

Los retrasos en liquidaciones de divisas para el sector privado venezolano por parte del gobierno en un contexto de control de cambio, abarcan también áreas como alimentos, medicinas, insumos químicos y líneas aéreas, superando los 10.000 millones de dólares pendientes