"Esto en los dos o tres años que se vienen va a vivir una explosión", aseguró a El Observador el director de Redes Inteligentes de UTE, Eduardo Bergerie. Se anima a estimar que entre 5 y 10 años un 10% del parque automotor uruguayo será eléctrico.
El Observador. Parece algo del futuro. Sin embargo, dentro de los 2 mil metros cuadrados del salón Los Robles del LATU, la movilidad eléctrica –en forma de autos eléctricos, cargadores, test drive, bicicletas y triciclos– se volvió tangible para todo aquel con ganas de empaparse de esta realidad incipiente que, según los especialistas, se consolidará en Uruguay antes de lo imaginado.
En estos momentos, hay 30 camionetas 100% eléctricas que esperan en la aduana para ingresar a Uruguay y sumarse a las 63 que UTE ya tiene en su flota, según dijo el presidente de UTE, Gonzalo Casaravilla, en la inauguración del Salón de la Movilidad el jueves.
Además, ya se están adquiriendo camionetas utilitarias para prestar servicios a distintas empresas, entre ellas el Correo; nuevas marcas aparecen en el mercado para vender al público sus coches 100% eléctricos o híbridos –una combinación del eléctrico y a combustión–, y ver un puesto de carga para enchufar el auto en alguno de los shoppings montevideanos es algo que está a poco tiempo de volverse realidad
Asimismo, para fin de año cada ciudad capital de Uruguay tendrá al menos un punto de recarga, lo que se espera que en el corto plazo también suceda en todas las estaciones de ANCAP.
"Esto en los dos o tres años que se vienen va a vivir una explosión", aseguró a El Observador el director de Redes Inteligentes de UTE, Eduardo Bergerie. Se anima a estimar que entre 5 y 10 años un 10% del parque automotor uruguayo será eléctrico.
"Los tiempos se han acortado de tal manera que 2020 va a ser seguramente un momento en el que vamos a estar viviendo esto de otra manera, y en 2022 vamos a mirar para atrás y no vamos a poder creer todo lo que cambió", dijo.
Para Casaravilla, se trata de la siguiente revolución luego de haber cambiado la matriz energética. El presidente de UTE también aseguró que para fin de año se espera contar con un punto de recarga en cada capital departamental de Uruguay y que, en el corto plazo, todas las estaciones de ANCAP contarán con un cargador para vehículo eléctrico.
La directora Nacional de Energía el Ministerio de Industria, Energía y Minería, Olga Otegui, dijo a El Observador que el foco está en sustituir el transporte colectivo actual por modelos eléctricos. "Es más eficiente desde todo punto de vista. Tenemos que ir hacia ciudades con transporte colectivo de calidad y eficiente", afirmó.
El 25 de julio la ministra de Industria, Energía y Minería Carolina Cosse, anunció en el Foro de la Federación Internacional del Automóvil que se espera concretar un proyecto para traer 100 ómnibus eléctricos.
Consultada al respecto, Otegui dijo que se trabaja con distintas instituciones para lograr ese objetivo. "El modelo del auto personal ya está agotado", acotó.
El director de Cambio Climático del Ministerio de Vivienda, Ignacio Lorenzo, dijo que se trabaja en la creación de un subsidio para la disminución de la brecha de costos entre el ómnibus convencional y el eléctrico. En concreto, se están buscando distintas oportunidades de financiamiento que colaboren con la inversión en estos coches.
"Tenemos una ventana que vemos con mucho interés que es el Fondo Verde, creado bajo la Convención del Cambio Climático para ayudar a los países en términos financieros para acelerar el proceso de transformación en asuntos de cambio climático", indicó. Comentó que en 2017 se presentó una idea con las acciones a realizar si se obtuviera el fondo, y este los preseleccionó.
En los shoppings. Para Bergerie, la movilidad eléctrica se basa en que uno no tenga que desviarse del camino para hacer una recarga, como sucede con el vehículo a combustible. "Vos cargás en tu casa y en los lugares a los que vas, como el trabajo o un centro comercial", explicó.
En ese sentido, señaló que los centros comerciales comenzaron a mostrar interés en sumarse al desarrollo de la electrificación del transporte, y que es un tema que está en la agenda para seguir avanzando. Las Piedras Shopping es uno de los que ya se encuentra trabajando con UTE para instalar puntos de carga con los cargadores que compra a la empresa Prosepac, fabricados en España.
Por otro lado, la empresa de soluciones para el transporte eléctrico Urusmart, que lanzó por estos días sus cargadores –fabricados en Francia– y que aprovechó para exhibirlos en el Salón de la Movilidad, está en contacto con el shopping Punta Carretas, interesado también en instalar cargadores eléctricos en sus parkings.
Los lanzamientos y precios. La marca de autos JAC fue una de las últimas en lanzar un modelo eléctrico en Uruguay. El auto, de estilo camioneta, tiene 251 kilómetros de autonomía y cuesta US$37.990, con cargador incluido. Un modelo híbrido recientemente ingresado al mercado es el Mini Countryman, con un valor de US$66.900.
BMW fue otra de las marcas que presentó su versión híbrida, con precios de entre los US$66.900 hasta los US$129.000.
En otro stand se presentaron por un lado la marca Zero con sus motos que cuestan entre US$22 mil y US$33mil, segun sus prestaciones y por otro la marca Veems con su modelo Super Soco TC que cuesta US$4.590. Zero exhibió tambien una moto especial que está siendo probada en Uruguay por la policia.
