El copiloto acusado de estrellar a propósito el avión de Germanwings ensayó ya en el vuelo anterior un descenso como el que provocó la tragedia, informó el director de la oficina de investigación francesa (BEA).

Las cajas negras del avión accidentado de Germanwings confirman que el copiloto del vuelo 4U9525, que se estrelló en los Alpes franceses, el alemán Andreas Lubitz, actuó de forma premeditada y que todas sus acciones tenían como objetivo estrellar el aparato, informó este miércoles (5/5/2015) el director de la oficina de investigación francesa (BEA), Rémy Jouty.

El análisis de las cajas negras del avión estrellado cuando volaba de Barcelona a Düsseldorf indica que Andreas Lubitz provocó ya en el vuelo de ida a Barcelona un "descenso injustificado" de varios minutos.

Maniobras pasaron desapercibidas. Las autoridades francesas aseguraron, sin embargo, que la maniobra del copiloto no podría haber sido detectada. Ni el resto de los tripulantes, ni el control aéreo francés ni los ocupantes del avión pudieron darse cuenta de que Lubitz había programado el aparato para que bajase hasta la altura mínima posible, 100 pies, unos 30 metros, en cinco ocasiones durante el vuelo, aunque finalmente corrigió la maniobra.

El aparato, un A320 del fabricante europeo Airbus, había partido a las 06.01 hora local de la ciudad alemana con destino a Barcelona con la misma tripulación que posteriormente haría la vuelta. A las 07.19 el piloto salió de la cabina y, solo en la misma, Lubitz reguló hasta en cinco ocasiones en apenas cuatro minutos el piloto automático en posición de 100 pies, la mínima que permite el avión, y la misma que unas horas más tarde ordenaría al aparato y que acabó en la colisión.

Licencia de Lubitz señalaba problemas médicos previos. El copiloto acusado de estrellar a propósito el avión de Germanwings tenía en su licencia de vuelo una limitación que remitía a los médicos encargados de examinarle a su historial médico previo, informaron hoy los investigadores franceses.

En abril de 2009 el centro de medicina aeronáutica de Lufthansa, compañía matriz de Germanwings, se negó en dos ocasiones a revalidar su certificado de aptitud después de que sufriese una depresión tratada con medicación. Cuando en julio de 2009 se le concedió un nuevo certificado, este contaba con el denominado "Specific medical examinations", que establece que los médicos deben contactar con las autoridades antes de realizar los controles de aptitud regulares. El objeto es que el examinador sea informado de la historia médica antes de proceder con la evaluación.

"Estamos en una situación en la que se tenía conocimiento de un problema médico, este fue investigado y se tomó una decisión al respecto", explicó el director de oficina de investigación francesa (BEA), Rémi Jouty. Desde julio de 2009, Lubitz obtuvo cada año un certificado que especificaba esas restricciones especiales. El último lo obtuvo el 28 de julio de 2014 y tenía validez hasta el 14 de agosto de 2015.