Con problemas cumple un siglo el Canal de Panamá.
Además tiene un hermano a punto de nacer en medio de un conflicto entre los progenitores. La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y el consorcio que lo construye, GUPC, comenzaron –en julio– sus debates en el marco del arbitraje externo en la Cámara de Comercio Internacional de Miami, que deberá determinar cuán justos (o no) son los sobrecostos por alrededor de US$1.600 millones que piden las empresas, entre las que se encuentran el gigante italiano Impregilo y el español Sacyr.

Pese a los sobresaltos no hay dudas de que el aggiornamiento tendrá un final feliz. Hoy en día cruzan por el canal casi 210 millones de toneladas de carga anualmente. Un estudio del Lloyd´s Register prevé que, en 2030, los bienes movidos por mar escalarán a los 24.000 millones de toneladas en todo el mundo. De ser así y de mantenerse la proporción actual, Panamá podría quedarse con 560 millones de toneladas. Más del doble que hoy.