Analistas indicaron que lo realizado por el Gobierno Federal mina la confianza de los inversionistas en el país y afectaría la llegada de capital productivo después de decisiones como la tomada por la autoridad.
Grupo México (GMéxico), el conglomerado propiedad del empresario Germán Larrea dueña de Ferrosur, ya suma pérdidas por 46.710 millones de pesos (cerca de US$ 2.617 millones) en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) desde el viernes pasado.
Este lunes, las acciones de la emisora cayeron 3,01%, a 77,77 pesos (US$ 4,35) cada una, pero desde el viernes acumula una caída de 7,1%. Mientras que la pérdida en valor de mercado es casi cinco veces a la “indemnización” o a los 9.500 millones de pesos (más de US$ 532.000 millones) que Grupo México le solicitó al gobierno mexicano por el tramo ferroviario tomado por la Secretaría de Marina.
Por su parte, su filial Grupo México Transportes (GMXT), que tiene la concesión de Ferrosur, ha borrado 12.061 millones de pesos en valor de mercado en estos dos días en el mercado accionario local. Sus papeles bajaron este lunes 3,60%, a 38,53 pesos (US$ 2,15) por unidad, con lo que suma una pérdida acumulada de 6,68% en el periodo citado.
Analistas consideran que las pérdidas en el valor de ambas emisoras refleja la preocupación e incertidumbre que generó la noticia, difundida el viernes, sobre la ocupación de la Secretaría de Marina de las vías férreas de Ferrosur, en el tramo Coatzacoalcos-Medias Aguas.
Explicaron que es un tema llevará tiempo para resolverse y no se descarta que continúe la volatilidad en la cotización de GMéxico y GMXT, ya que tiene implicaciones mayores, relacionadas con la percepción de los inversiones, la atracción de inversión a México, así como para la propia Bolsa de valores local.
“La ocupación de un tramo de las vías de Ferrosur manda un mensaje ‘bastante malo’ porque genera incertidumbre entre los inversionistas e indica el riesgo de que eventualmente pueda suceder no solo con las concesiones de los ferrocarriles, sino en otras áreas”, comentó Carlos González, director de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil en Monex Casa de Bolsa.
Este tipo de decisiones, prosiguió Carlos González, afectaría la certidumbre jurídica, el Estado de Derecho y la seguridad para atraer todavía más inversiones a México.
Arturo Quiñonez, analista independiente recordó que hay otros accionistas de interés relacionados con Ferrosur, tal es el caso del empresario más rico de México, Carlos Slim. A través del Sinca de Inbursa (Sociedad de Inversión de Capitales) tiene una participación en Ferrosur y, a su vez, Ferromex (que posee el 74% GMéxico) es socio de Union Pacific, una empresa ferroviaria estadounidense.
En Grupo México Transportes, Sinca Inbursa ostenta una participación de 15,60%; Grupo México, un 65,60%; mientras que Germán Larrea posee 1,02% de la tenencia accionaria de la emisora, el porcentaje restante está en manos de inversionistas minoritarios.
Por lo que Arturo Quiñonez recalcó que todo este tema de la toma de un tramo de las vías concesionadas a Ferrosur no nada más es trascendente para Grupo México porque implica a otros empresarios.
También consideró que hay repercusiones para las inversiones en la Bolsa de valores local porque “el mercado es poco relevante, tiene pocas empresas y sectores listados, además, compite con otras Bolsas y este tipo de noticias naturalmente le perjudica”.
Por otra parte, se consultó a Grupo México sobre si sigue en pie la compra del negocio de Banamex de banca de consumo y empresas en México, a lo que voceros de la empresa respondieron: “No hemos emitido ni tenemos por ahora algún comentario en ese sentido”.
Arturo Quiñonez no descartó que el empresario Germán Larrea pudiera bajarse de la puja por la venta de ciertos activos de Banamex en México. “El gobierno federal está interviniendo en todos los sectores regulados, por lo que hay riesgo de que también pueda hacerle lo mismo que con el negocio de ferrocarriles”.
