Los valores de la conexión entre Europa y Asia (Rotterdam y Shanghái) también tuvieron una fuerte alteración de más de 200% en lo que va del año.
Los precios de los fletes marítimos tuvieron un fuerte crecimiento en lo que va de 2024. El motivo principal son los frecuentes ataques de rebeldes hutíes en el Mar Rojo que complican la ruta que conecta con puertos asiáticos. Las permanentes subidas se siguen de cerca en Uruguay.
La calma terminó en noviembre del año pasado cuando grupos rebeldes de Yemen –aliados de Irán- comenzaron a desplegar sus fuerzas en el estrecho de Bab al Mandeb y el golfo de Adén contra barcos que se dirigían hacia Israel.
El 2 de enero un buque de la naviera danesa Maersk recibió el impacto de un misil y eso generó alarma en el comercio mundial. Una de las rutas más transitadas para la conexión con Asia comenzaba a ser insegura.
La compañía comunicó en ese momento que la información disponible confirmaba que el riesgo para la seguridad de la navegabilidad estaba en un nivel elevado. Ante eso decidió que todos los buques de la compañía que fueran a transitar por el Mar Rojo y el Golfo de Adén se desviarían hacia el sur en el futuro, alrededor del Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica).
La alemana Hapag-Lloyd también comunicó que evitaría navegar por el Mar Rojo ante el peligro de recibir ataques hutíes y la francesa CMA CGM anunció una suba de las tarifas de los contenedores desde Asia a Europa.
Por el Mar Rojo transita anualmente alrededor del 12% del comercio mundial y el 30% del tráfico de contenedores.
Los precios de los fletes marítimos comenzaron a alterarse de manera significativa desde comienzos de año.
El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry marcó que un contenedor de 40 pies tiene un precio actual de US$ 4.226. En diciembre del año pasado el valor era de US$ 1.661, lo que muestra una variación de 154%.
El aumento es prácticamente el mismo en comparación interanual. Eso evidencia que los precios de los fletes marítimos estuvieron estables en 2023 hasta los ataques de Hamás a Israel en noviembre pasado y la contraofensiva de los hutíes en el Mar Rojo.
Los valores de la conexión entre Europa y Asia (Rotterdam y Shanghái) también tuvieron una fuerte alteración de más de 200% en lo que va del año.
Las empresas uruguayas que venden productos al exterior siguen de cerca la situación de los fletes internacionales. El presidente de la Unión de Exportadores (UEU), Facundo Márquez, dijo que el aumento de costos es una preocupación más para el sector.
“Se mira de cerca porque es parte de toda la cadena de costos que tienen los exportadores”, señaló.
La gremial divulgó este jueves su agenda de prioridades para el desarrollo del sector exportador. Uno de los capítulos refiere a la necesidad de reducir costos logísticos y mejorar la conectividad.
Más ataques y subas de precio de los fletes marítimos
Este mes se produjeron nuevas ofensivas yemeníes en el Mar Rojo.
El 18 de mayo un barco petrolero de bandera panameña fue alcanzado por un misil lanzado por los rebeldes hutíes frente a las costas de Yemen. El ataque causó una inundación que provocó una pérdida de propulsión y dirección en la embarcación y un buque de la coalición establecida por Estados Unidos para dar seguridad al Mar Rojo respondió de manera inmediata al pedido de ayuda. La asistencia no fue necesaria, ya que la tripulación pudo recuperar el control y el buque prosiguió su ruta.
A principios de esta semana, los rebeldes hutíes reivindicaron tres ataques contra dos barcos petroleros y un portacontenedores en el Mar Rojo y el océano Índico. El portacontenedores fue el MSC Michela, de bandera portuguesa y perteneciente a la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC).
Este jueves aseguraron que han atacado 129 barcos en los mares Rojo, Arábigo y Mediterráneo y el océano Índico desde que iniciaron sus operaciones en noviembre contra buques que se dirigen hacia Israel.
El líder de los yemeníes, Abdul Malik al-Huthi, informó que se ampliarán las acciones contra barcos que tomen la ruta más larga desviándose a través del Cabo de Buena Esperanza para llegar a Asia. De cumplir con la amenaza extenderían las ofensivas más allá del Mar Rojo, el estrecho de Bab al Mandeb y el golfo de Adén.
Los ataques y el anuncio se hicieron sentir en el precio de los fletes marítimos. El WCI en el mes tuvo un aumento de 56%, pasando de US$ 2.708 a US$ 4.226 por un contenedor de 40 pies.
