El presidente de la aerolínea, Alejandro del Valle, informó que ya cuentan con cartas de intención de inversión de tres fondos que aportarán para el pago de una deuda que asciende a US$1.250 millones.
La aerolínea mexicana Interjet solicitará la próxima semana entrar en concurso de acreedores, después de tres meses sin operar, con el objetivo de recibir una inyección de hasta US$1.000 millones, según ha indicado este lunes el presidente del consejo de administración, Alejandro del Valle.
Cómo parte del proceso, dos semanas después harán lo mismo en Estados Unidos, entrando al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas de ese país.
En rueda de prensa dijo que la aerolínea tiene deudas por US$1.250 millones, de los cuales el 25% son impuestos, publicó El Economista.
Según Del Valle, hay varios fondos interesados en inyectar recursos a la aerolínea azteca, entre ellos se encuentra Lufthansa Consulting, quien ofreció desembolsar en torno a US$68 millones como un primer acercamiento para que el grupo alemán entre a la industria aérea mexicana.
Además de Lufhtansa Consulting, estarían interesados los fondos Sigma y WTI.
"Se necesita el concurso mercantil para que lleguen los recursos. Es necesario", señaló Del Valle.
Si los fondos concretan la inversión en la aerolínea, Interjet podría volver a volar inicialmente con 15 aviones que les regresaría el fabricante Airbus.
El ejecutivo dijo que después del concurso Interjet gastará entre US$300 millones y US$500 millones para no entrar en una situación de quiebra y retomar su actividad en los próximos meses. "Si no llegan los fondos de inversión, la empresa se va a remate", advirtió.
Desde el año pasado, Interjet comenzó a presentar problemas operativos y de pagos de obligaciones incluso ante la autoridad tributaria, los cuales se agravaron debido a la crisis del sector por la pandemia del coronavirus y llevó a la aerolínea a cancelar todos sus vuelos indefinidamente.
Interjet sería la cuarta aerolínea de la región y la segunda mexicana en iniciar un proceso de reestructuración por bancarrota bajo el Capítulo 11, después que en 2020 lo hicieran Latam, Avianca y Aeroméxico.
