Durante el onceavo mes del año, las aerolíneas atendieron a 8 millones de personas en vuelos regulares, de las cuales el 54% fueron dentro de México con un factor de ocupación promedio del 82%, con lo que se confirmó que los viajes locales apuntalaron a la industria.

La recuperación de pasajeros aéreos en México se consolidó durante noviembre (en la víspera de la atractiva temporada invernal) al alcanzar el 94% de las personas que viajaron en vuelos nacionales e internacionales en el mismo periodo de 2019. Además, fue la mejor cifra del año.

En este mes, las aerolíneas atendieron a 8.041.381 personas en vuelos regulares, de las cuales el 54% fueron dentro del país con un factor de ocupación promedio del 82%, con lo que se confirmó que los viajes locales apuntalaron a la industria.

Además, en el acumulado enero-noviembre volaron 71.141.950 pasajeros, cifra que ya es el 22,7% menor a la de hace un par de años, cuando no había el impacto de la pandemia del Covid-19.

Con base en cifras de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), las aerolíneas nacionales atendieron en ese periodo a 39.676.516 pasajeros, el 18,7% menos que en los primeros once meses de 2019. En ese periodo, las rutas México-Cancún y Monterrey-México se consolidaron como las de mayor actividad.

Por su parte, las aerolíneas nacionales con vuelos internacionales son las que mayor dificultad han tenido para volver a las cifras prepandemia, debido a la degradación a la autoridad aeronáutica que les ha impedido sumar operaciones. De enero a noviembre registraron 8.752.754 pasajeros, el 41,1% menos que en 2019.

En el caso de las aerolíneas extranjeras, la dependencia reportó que atendieron a 22.712.680 personas, el 20,1% por debajo de las cifras de 2019, en donde las empresas de Estados Unidos cuentan con una participación del 83% y un factor de ocupación del 78%. Incluso, por su mayor dinamismo, prácticamente han alcanzado las mismas cifras de hace un par de años (entre enero y noviembre se ubicaron apenas el 0,3% por debajo).

Por tal motivo las rutas Dallas-Cancún y México-Houston son las que lideran los vuelos transfronterizos.

Liderazgo de Volaris y AA

Del total de pasajeros en los once meses previos, Volaris, con su modelo de ultra bajo costo, se consolidó la de mayor participación en el total de pasajeros atendidos con el 27,9% (en 2019 contaba con el 20,1%). La empresa cuenta ahora con la mayor flota del país, 100 aviones y realiza cerca de 500 operaciones por día atendiendo a unos 85.000 pasajeros (en su mejor momento, en 2018, Aeroméxico llegó a tener 600 operaciones diarias).

“Somos la empresa más grande en este momento y en los siguientes 18 meses vamos a recibir 36 aviones más para seguir apuntalando nuestro modelo de negocio”, refirió a principios de mes el director de Volaris, Enrique Beltranena, en un podcast.

En segundo sitio, y también absorbiendo la participación que tenía la complicada Interjet, VivaAerobus, de ultra bajo costo, alcanzó una participación del 17,9% (hace un par de años era del 11,1%).

En operaciones internacionales, las dos empresas de mayor actividad son American Airlines y United Airlines. La primera subió su participación de mercado del 4,9% al 6,8% y la segunda del 4,1% al 5,8%.

Contrariamente a lo que ocurre dentro de México, el modelo de ultra bajo costo aún no cuenta con una participación relevante en operaciones hacia Estados Unidos, situación que pretende revertir a partir de 2023 la alianza VivaAerobus-Allegiant Air, la segunda con sede en Las Vegas.