En una conversación exclusiva con AméricaEconomía, Vicente Roqueñi López, Director de Asuntos de Gobierno y Políticas Públicas para Latinoamérica de DiDi, revela la estrategia de expansión de la compañía china en la región y su impacto en el mercado chileno.

DiDi, el gigante tecnológico chino de movilidad compartida, ha aumentado rápidamente su presencia global desde su fundación en Beijing en 2012. Con operaciones en 15 países  -10 de ellos latinoamericanos- la compañía ha demostrado un claro enfoque en el subcontinente.

"América Latina es el mercado más importante para DiDi. Es la región donde más invierte, sólo después de China, su país de origen y donde la plataforma es la líder absoluta en la economía colaborativa. Cerramos el 2023 con una inversión de US$ 410 millones", afirma Roqueñi.

“DiDi Latam no solo refleja el éxito de nuestra estrategia global, sino también nuestra capacidad de adaptarnos a las necesidades locales, convirtiéndonos en un socio confiable y preferido en los mercados donde operamos”, asevera el ejecutivo.

Además de las cifras, el ejecutivo resalta que no se limitan a la movilidad de pasajeros, porque incluyen en su portafolio de servicio tres líneas de negocio principales: movilidad, comida y fintech. 

Dentro de ellas, se han creado verticales autoexplicativas, como DiDi Express, DiDi Taxi, DiDi Pon Tu Precio, DiDi Entrega, DiDi Moto, DiDi Food, DiDi Shop, DiDi Préstamos, DiDi Pay y DiDi Card, todos con mayor o menor grado de aceptación en la región latinoamericana.

Al respecto, Roqueñi enfatiza que tal diversificación no solo les posiciona como una plataforma de intermediación de movilidad, “sino como un ecosistema integral que abarca múltiples aspectos de la vida diaria de nuestros usuarios”.

“Nuestras iniciativas en fintech, DiDi Préstamos, DiDi Pay y DiDi Card, están diseñadas para fomentar la inclusión financiera y ofrecer soluciones innovadoras que se adapten a las necesidades de nuestros usuarios en cada mercado”, agrega Roqueñi.

Esta expansión para transitar de app a superapp sugiere que DiDi busca convertirse en un ecosistema integral de servicios digitales, más allá de su oferta inicial de transporte, tal como Rappi, Cabify o Uber, otras plataformas que también se iniciaron con movilidad y delivery. 

CINCO AÑOS EN CHILE

Centrándose en el mercado chileno, Roqueñi detalla los movimientos de los cinco años de presencia en el país sudamericano, lugar donde iniciaron operaciones en agosto de 2019.

"En estos años hemos dejado una huella significativa en la economía de miles de familias chilenas, permitiéndoles generar ganancias adicionales o ahorrar a través de las promociones que ofrecemos en nuestra plataforma. Durante este período, nuestra presencia en el país generó un impacto económico de US$ 605 millones", indica.

Su punta de lanza en ese año fue la ciudad de Valparaíso, y no la capital chilena, con miras a ganar suficiente experiencia local antes de lanzarse a la ciudad más desafiante.

En el ambiente de movilidad, DiDi ha introducido innovaciones en el mercado chileno, como DiDi Mujer. "Es una función innovadora que permite a las conductoras registradas en la plataforma recibir solicitudes de viajes exclusivamente de pasajeras mujeres, en cualquier horario o zona", explica Roqueñi.

Actualmente, la plataforma está presente en todo el territorio. Esta presencia nacional es significativa, pero también plantea desafíos en términos de regulación y competencia con servicios de transporte locales.

En DiDi estamos comprometidos con el mercado chileno y con las personas que se conectan a la aplicación para generar ganancias adicionales. Por ejemplo, solo en 2023 invertimos más de US$ 11 millones en iniciativas que permitieron mejorar la experiencia de los usuarios  que utilizan nuestra plataforma. 

Durante 2023, el número de conductores registrados en DiDi aumentó un 26%, y en los primeros meses del 2024 ya se registra un alza del 6%. Estas cifras demuestran que cada vez son más quienes encuentran en la plataforma una alternativa de generación de ganancias muy valiosa. A lo largo de los años, hemos visto que estas inversiones se traducen directamente en más ganancias y en una mejor experiencia para miles de conductores.

En 2023, a cuatro años de haber llegado al país, la cantidad de viajes que se hicieron semanalmente con la plataforma continuaron aumentando hasta un 16% en comparación al año anterior; y, en la primera mitad de este año, aumentó en un 13% la cantidad de viajes mensuales en comparación al 2023. Esta buena receptividad por parte de los ciudadanos nos confirma que realmente estamos siendo una solución para muchos en su día a día. 

Pero no todas las iniciativas de DiDi han funcionado bien en suelo chileno. 

La vertical DiDi Food dejó de funcionar en Chile en agosto de 2023, después de solo un año de operaciones, para enfocarse en movilidad, lo que indica que la compañía ajusta su portafolio según las condiciones de cada mercado.

“Aunque DiDi Food ya no está disponible en Chile, seguimos comprometidos en expandir y mejorar nuestros servicios de movilidad para adaptarnos a las necesidades cambiantes de nuestros usuarios. Chile sigue siendo un mercado clave para DiDi, y nuestra plataforma está diseñada para ofrecer soluciones que faciliten la vida diaria tanto para particulares como para empresas”, asevera el ejecutivo.

Paralelamente, su presencia en suelo chileno ofrece el desafío anexo de adaptarse a la llamada ley EAT, sobre Empresas de Aplicaciones de Transporte, que pone una serie de exigencias respecto de conductores y cilindrada de vehículos.

"Es normal que dentro del proceso de reglamentación haya espacios para evaluar y mejorar la propuesta normativa. Desde el inicio de este proceso hemos estado disponibles para aportar a que la autoridad conozca las particularidades del ecosistema de empresas de aplicaciones de transporte", señala el ejecutivo.

Esta normativa, cuyo reglamente aún se moldea en el gobierno, ha resultado polémica porque muchas de las plataformas -incluyendo DiDi – han cuestionado asuntos como la privacidad de datos de pasajeros y conductores.

“Persisten una serie de desafíos técnicos y administrativos que podemos colaborativamente subsanar, para no impactar las posibilidades de acceso a la economía digital y continuar proveyendo transporte de calidad, especialmente a localidades que dependen de las aplicaciones. Este es un proceso donde nos jugamos que la economía digital no solo facilite la movilidad, sino que también promueva el desarrollo sostenible y la inclusión social”.

En febrero de este año DiDi fue la tercera plataforma de movilidad, junto con Uber y Cabify, que pidió al ente contralor chileno revisar las atribuciones del tal reglamento. Con seis meses de diferencia desde esa presentación, Roqueñi hoy es más conciliador.

“Es una nueva oportunidad para avanzar en una regulación que proteja los derechos de los usuarios de aplicaciones a moverse libremente, a generar ganancias y hacerlo con la debida protección de su privacidad y seguridad”, enfatiza.

INSERTOS EN LA ELECTROMOVILIDAD

En términos de movilidad, DiDi declara haber liderado la transición hacia la electromovilidad, impulsando iniciativas en mercados clave como China, México y Brasil. 

“Estos esfuerzos son parte de nuestra visión global de promover una movilidad sostenible y reducir las emisiones de carbono”, indica Vicente Roqueñi.

"Hemos invertido en la región en el desarrollo de autos eléctricos para continuar promoviendo una movilidad sostenible y transportes de cero emisiones de carbono. Hasta fines del 2023 teníamos cuatro millones de autos de energías renovables registrados en nuestra plataforma a nivel global, de los cuales 3,5 millones son puramente autos eléctricos", afirma el Director de Asuntos de Gobierno y Políticas Públicas para Latinoamérica de DiDi.

La circulación de esos vehículos habría ayudado a reducir unos 5,35 millones de toneladas de emisión de dióxido de carbono, asevera la firma.

Aunque en Chile ya hay varios autos eléctricos registrados en la plataforma, el mercado aún se encuentra en una fase de crecimiento. 

“Sin embargo, estamos convencidos del gran potencial que existe en este ámbito. Por ello, creemos que es crucial incentivar el diálogo entre los sectores público y privado, para impulsar el desarrollo de la industria y priorizar la innovación y la colaboración necesarias para su expansión”, agrega Requeño.

DiDi tiene una visión a largo plazo para Chile y Latinoamérica, donde han identificado un enorme potencial para el crecimiento y la innovación. 

“Nuestro compromiso con el país y la región es sólido, y estamos decididos a seguir expandiendo nuestras operaciones, siempre que lo regulatorio lo permita", concluye el ejecutivo.