Canal de Panamá
Los bonos del país centroamericano han estado en dificultades desde que Trump hizo la promesa durante su campaña electoral y la prominencia deltema durante el discurso inaugural de Trump había aumentado las apuestas.
Generadores para la central térmica Salitral llegarán este miércoles al canal de Panamá y de ahí les tomará 40 horas en arribar al puerto de Guayaquil.
Este nuevo sistema aplicará a todos los segmentos de mercado, con excepción de los de Gas Natural Licuado (GNL) y Gas Licuado de Petróleo (GLP), los cuales mantendrán la fecha de implementación previamente establecida.
El país de Nicolás Maduro es uno de los grandes clientes del Canal de Panamá, siendo uno de los grandes comerciantes que consiguen o buscan esos productos de importación y exportación a nivel de Zona Libre dijeron autoridades panameñas.
Exportadores dicen que el alza del precio de la caja afectó los contratos en Europa, además de la baja producción, que productores endosan a falta de recursos.
Los bajos niveles de agua en la mega estructura han provocado que una de las principales rutas de comercio marítimo del mundo reduzca los cruces.
"La extensión se basa en los pronósticos climáticos que señalan que se puede prolongar la estación seca hasta mediados del próximo año", dijo un comunicado de la Presidencia.
Por otro lado, el gobierno panameño resaltó que desde la transferencia del Canal en 1999, la ruta ha entregado aportes por valor de US$ 25.761,4 millones al Estado del país caribeño.
Con la nueva medida que implementará la Autoridad del Canal de Panamá, los neopanamax tendrán siete tránsitos diarios, mientras que los panamax tendrán 17 tránsitos diarios. Los usual sería que los neopanamax tuvieran un tránsito diario de 10 y los panamax 26, para hacer 36 en total.
El atasco en una de las principales rutas comerciales marítimas del mundo se produce en la temporada alta de las exportaciones de cultivos estadounidenses, y el aumento de los costos amenaza con reducir la demanda de maíz y soja de Estados Unidos, que ya han cedido cuota de mercado a Brasil en los últimos años.
Esta cantidad se suma a las tarifas de tránsito habituales que pagan las empresas, que pueden ascender a cientos de millones de dólares más.
La firma calificadora global publicó un reporte sobre la situación del canal y cómo esta podría afectar a las cadenas de suministros mundiales.
Expertos en transporte marítimo temen que tales eventos puedan convertirse en la nueva normalidad, ya que los déficits de lluvia en el quinto país más húmedo del mundo ponen de relieve los riesgos climáticos que afectan a la industria del transporte marítimo que mueve el 80% del comercio mundial.
Los lagos artificiales Alhajuela y Gatún que abastecen de agua a más de la mitad de la población del país y a la vía interoceánica, se han visto mermados drásticamente por la prolongación de la estación seca. “La cantidad de lluvia ha venido disminuyendo sistemáticamente. El cambio climático es real”, destacó el Administrador el Canal hace unos días.
