logística
El buque trae más de 20.000 toneladas de frutas peruanas como arándanos, aguacates, uvas y mangos.
La operación, más que sorpresiva, es consecuencia de una alianza iniciada en el 2020 entre las empresas con la idea inicial de que las pymes tuvieran oportunidad de que sus envíos logísticos a Estados Unidos lleguen en un día aprovechando todas las infraestructuras.
Asimismo, la startup de logística busca expandir significativamente su presencia en México, con el fin de triplicar su participación de mercado en los próximos dos años.
El desembolso de hasta US$ 53 millones será destinado a esta infraestructura que estará situada estratégicamente cerca de los principales puertos marítimos, terrestres y aéreos de Lima.
El objetivo de esta disposición presidencial es sentar las bases para convertir al país en un referente confiable, seguro y competitivo.
Se suscribió un convenio con la Autoridad Portuaria Nacional para estos fines.
Los resultados se comunicaron durante una reunión de la Asociación Argentina de Logística Empresaria. Asimismo, se proyectó que la inflación anual del país rioplatense bajaría a un 161,3% anual en 2024.
Tras un año de negociaciones, ambas operaciones de Rayo en Chile y México ahora se integran completamente a clicOH.
La explosión del e-commerce, los mayores desafíos de la cadena de suministro y las exigentes reducciones de costos han profundizado la apuesta de grandes y pequeños retailers por los centros de distribución de uso propio. Una tendencia a la que, hoy, se suman jugadores ajenos a la industria del comercio, cuyas millonarias construcciones apuntan a seguir en alza.
Con la compra de Loginsa en Chile y la fusión con Transportes Centroamericanos del Futuro, la firma de logística quiere estar presente en cada etapa de la cadena comercial. Sus planes para crecer apuntan a más países y a una fuerte digitalización de los procesos para llegar a duplicar su presencia regional.
Si las predicciones se cumplen, cuando a fines de este año el mega puerto empiece a funcionar, Perú será el epicentro de un reacomodo logístico a nivel continental. Pero, para que estas se cumplan, la obra requerirá de desarrollos complementarios que hoy están lejos de concluirse. Y países como México, Chile, Colombia y Ecuador avanzan, en paralelo, con sus propias inversiones.
El ejecutivo de la firma alemana de logística global detalla las acciones que esta realiza tanto con clientes como proveedores y –especialmente– su recurso humano para prevenir los cada vez más frecuentes ciberataques. Y revela que los requerimientos en materia de ciberseguridad hoy pueden incluso definir los procesos de licitación.
La empresa estadounidense de logística de alimentos apuesta por la cadena de frío latinoamericana con inversiones para desarrollar una planta de procesamiento de frutas congeladas en el norte de Perú y almacenes automatizados en Chile.
Con esta nueva compra, la compañía conectará oportunidades al operar en 12 países de la región: desde México hasta Chile, apuntando a fortalecer su propuesta de valor.
Carlos Rodríguez Govea, gerente de logística aeroespacial de la compañía alemana en la región, revela cómo los altos costos de fabricación y envío de los motores de aeronaves son solo la punta del iceberg en un sector poco explorado.
La nueva cooperación entre las firmas navieras comprenderá una flota de alrededor de 290 buques con una capacidad combinada de 3,4 millones de contenedores (TEU) de la que Maersk desplegará el 60% y Hapag-Lloyd el 40%.
Los bajos niveles de agua en la mega estructura han provocado que una de las principales rutas de comercio marítimo del mundo reduzca los cruces.
La instalación demandó una inversión cercana al millón de dólares y cuenta con más de 4.000 mts2 totales, 3.000 posiciones para productos secos y 3 cámaras de frío, todo manejado por un equipo especializado de más de 70 personas de manera directa, con capacidad para preparar más de 2.000 pedidos diarios.
El director de la Cámara de Comercio Ecuatoriana China explica la importancia de un TLC, y da su criterio sobre temas polémicos de la relación con su país.
La empresa lanzó en Lima su servicio de app para entregas de productos para Pymes y clientes particulares. A Perú y Chile podrían sumarse aterrizajes en Colombia y Bolivia, donde está analizado las oportunidades que ofrecen ambos mercados.
Pese a los obstáculos para el país andino, el factor a favor es que los productos tengan un valor agregado.
